[Salón Ginebra] Lamborghini Aventador, el nuevo toro

Leo por todas partes noticias y novedades provenientes del Salón de Ginebra. Otra controversia sería la de que una de las noticias más importantes del salón es ese deportivo italiano que tanto nos ha tenido en ascuas, ese deportivo de color rojizo (dispone de hasta 13 colores distintos hasta la fecha) que tan alto apunta y que no es un Ferrari. De hecho se trata del primer Lamborghini después del Countach construido totalmente de cero.

Apartemos bromas, empezaremos hablando de datos que más de uno no le parecerán interesantes porque ya ha leído en reiteradas ocasiones, pero que en si describen a la perfección la vida de los próximos supercars. Algunos comparan los 580 cv iniciales del Murcielago de 2001 y que llegó a los 670 cv, ahora el Aventador parte de 700 cv, ¿hasta donde llegará?

Los datos que todos esperamos leer son: motor con cilindrada de 6.5 litros con 12 cilindros en V, una potencia final de 700 cv y 690 Nm de par motor a 8.250 rpm. La velocidad máxima ostentada es de 350 Km/h y una aceleración de 2,9 segundos a los 100 Km/h. Esta es la parte más jugosa y "comercial" del producto, la otra cara es la más técnica, en la que los más adentrados en el tema les gusta y disfrutan al leer.

Mide 4,78 metros de largo, 2,26 de ancho (incluyendo espejos exteriores, con lo cual es 20 cm más ancho que un Hummer), y sólo 1,13 de altura, impresionante. Monta una caja de cambios (sólo 79 kg) de 7 velocidades de transmisión independiente suministrado por Graziano Trasmissioni, con un tiempo en el cambio es de 50 milisegundos. Además también cuenta con un desarrollado sistema de tracción en las cuatro ruedas con embrague Haldex: es posible seleccionar hasta 60% del par a las ruedas delanteras cuando la relación normal es 30:70. El Aventador también utiliza un diferencial trasero con bloqueo al 40%.

Los discos de freno son de carbono y cerámica (400 mm delante y 6 pistones, 380 mm y 4 pistones en la parte trasera) y las llantas de aleación esconden unas 19" delanteras y hasta 20" pulgadas que llevan 255/35 y 335/30 respectivamente. El spoiler trasero de inclinación regulable varía de 4 a 11 grados y un dispositivo electrónico le proporciona la función de control de movimiento. Además tres modos de conducción podrás seleccionar: Normal, Sport y Racing. Es incluso posible modificar la respuesta de los soportes del motor.

El LP700-4 tiene un peso en vacío de sólo 1.575 kg debido a sus fibras de polímero reforzadas con carbono (CFRP), estructura monocasco que inclina la balanza a sólo 147,5 kg, aunque el cuerpo entero pesa 229,5 kilogramos como ya se mencionó en su día.

Los primeros clientes del nuevo Lamborghini LP700-4 Aventador recibirán a finales del verano de 2011 Su flamante deportivo. El precio es el siguiente según fuentes informativas:

Reino Unido: 201.900,00 EUR (Precio de venta sugerido impuestos no incluidos)
Europa: € 255.000 (Precio de venta sugerido impuestos no incluidos)
EE.UU.: 379.700 dólares (precio sugerido de venta al por menor - GGT incluido)
China: 6.270.000,00 yuanes (Precio de venta sugerido impuestos incluidos)
Japón: 39.690.000,00 YEN (Precio de venta sugerido impuestos incluidos)

Y ahora el detalle: Aventador era el nombre de un toro que entró en combate en octubre de 1993 en la Arena de Zaragoza, ganando el "Trofeo de la Peña La Madroñera" por su valor excepcional.

Vía: Autoblog.it