Nueva conducta en en base al nuevo artículo 48

Todos o casi la mayoría de vosotros, durante estos días desde la semana pasada, habrá estado leyendo casi "inconscientemente" las noticias y demás artículos acerca de la modificación del artículo 48 de la ley de tráfico en España. Y es que se han formado varias plataformas (fracasadas) en las que se recolectaban firmas para frenar el avance de su aprobación. El viernes 4 de marzo de 2011 se aprobaba la reforma en la ley de tráfico que no se aplicaría en su totalidad hasta el lunes 7, lo cual dejaba un fin de semana "a medias": no se podría rebasar la velocidad máxima de 120 Km/h en autopistas/autovías o de lo contrario hasta 150 Km/h se sancionaba con 100 euros.

Muchos piensan que no es una medida coherente acorde a los motivos citados, el principal es el ahorro de combustible. El Gobierno explica que forma parte de un plan, la reforma es un punto de los muchos que componen al plan de ahorro del Gobierno. Si se hace llamar plan de ahorro. Y aquí tenéis una especie de desglose de la nueva reforma.

Estas son las 20 medidas del plan de ahorro energético del Gobierno:

  • Financiación para la ejecución de planes de movilidad urbana (un año de plazo y 375 millones de coste).

  • Plan de eficiencia en el transporte, en especial el ferroviario de mercancías.

  • Plan renove de neumáticos (por un año o 60.000 vehículos, 4,8 millones de coste, y un ahorro de 0,3 l/100 km.).

  • Optimización del uso de los pasillos y rutas verdes de aproximación aérea.

  • Fomento del coche compartido (un año, 200.000 participantes estimados).

  • Reducción del límite de velocidad (un año, 250.000 euros de coste).

  • Elevación del objetivo de biodiésel hasta 7% anual (durante un año, 122 millones menos de ingresos fiscales).

  • Rebaja de hasta un 5% en tarifas de cercanías y media distancia (un año).

  • Fomento del transporte público.

  • Fomento del sello Movele (800 bicicletas y ciclomotores eléctricos, 1,2 millones por un plazo de un año).

  • Línea de crédito ICO para obras de ahorro y eficacia energética (600 millones, hasta el 19 de diciembre).

  • Introducción de calderas de biomasa en los edificios oficiales (una inversión de 35 millones a un año).

  • Racionalización del consumo energético de las Administraciones.

  • Impulso al Plan Renove de calderas (15 millones en el plazo de un año).

  • Certificación de edificios no residenciales de más de 400 kW.

  • Renovación del alumbrado público municipal (30 millones de coste).

  • Plan de eficiencia energética en la Red de Carreteras del Estado.

  • Sustitución de semáforos por Led (30 millones en un plazo de dos años).

  • Renovación de halógenos por Led (siete millones en un año).

  • Campaña de sensibilización (tres millones, un mes de duración).

Nosotros nos centraremos en el 6º punto que es donde no vemos, desde nuestro punto de vista, ningún sentido ni avance en el ahorro energético que se pretende. Las sanciones económicas cambian pero el sistema de pérdida de puntos se mantiene.

  • La vigencia del presente real decreto comenzará a las 6:00 horas del 7 de marzo de 2011 y concluirá el 30 de junio de 2011. No obstante, el Gobierno podrá acordar su prórroga atendiendo a la situación del mercado energético.
  • Sólo se aplicará a automóviles y motocicletas.
  • Sólo se aplicará autovias y autopistas.
  • Se estima reducir en un 5 % las importaciones de petróleo anuales y ahorrar en torno a los 2.300 millones de euros.
  • Entre 111 y 141 Km/h sanción de 100 € únicamente.
  • Entre 141 y 160 Km/h sanción de 300 € y posible retirada de 2 puntos.
  • Entre 161 y 170 km/h sanción de 400 € y retirada de puntos.
  • Entre 171 y 180 km/h sanción de 500 € y retirada de puntos.
  • Y a más de 181 km/h sanción de 600 € y retirada de puntos.

Según el Ministro de Industria, en la réplica a Alonso en los 3 países europeos donde hay fuentes de petróleo, funcinan con este límite de velocidad en sus vías y funciona. Así pues entiendo que nosotros ingresamos la misma cantidad de dinero que esos países y que nos encontramos en la misma situación económica y social que dichos países. Lo siento pero no le veo sentido en ningun lado.