Cuando Mazda anunció el cese en la producción del RX-8, el último coupé del fabricante japonés en montar un motor rotativo, muchos dieron por hecho el fin de este tipo de propulsores. En el caso del motor 1.3 del RX-8, la razón era bien simple: su nivel de eficiencia no llega a los mínimos exigidos por la normativa anti-emisiones Euro 5. Ante ellos, pues, solo quedaban dos opciones: renovarse o morir… y parece que más bien será lo primero. En los últimos meses, el posible...
Wankel
Durante el salón de Ginebra de 1970, Mercedes-Benz presentó el C111-II, un deportivo que hacía uso de un novedoso motor Wankel en un deportivo, para la época. El proyecto del C111-II estaba destinado a convertirse en el próximo super deportivo que iba a darle guerra a Ferrari y Lamborghini.
Sin embargo, y a pesar de las intenciones de los alemanes, el C111 fue sido plataforma de pruebas para diversas combinaciones de motores diésel y turbocomprimidos (además del Wankel). La primera versión con motor Wankel contaba con...
Hace dos días mi compañero Fernando os hablaba del NSU Trapeze y su motor rotativo Wankel. Pues bien hoy inauguramos una nueva serie de algunos de los coches que han marcado, en nuestra opinión, el mundo del automóvil y en conexión con este NSU, estaría el primer Mazda que equipó un motor rotativo, el Mazda Cosmo de 1967.
El origen de este modelo nace del interés del hijo del fundador de la marca Tsujeni Matsuda que estableció contactos con los talleres de NSU en Neckarsulm (ahora...
Los conceptos presentados a proncipios de los 70´s por carroceros como Bertone o Zagato , están entre mis preferidos de todos los tiempos, simplemente porque todo era nuevo. Las ideas estéticas de los coches futuristas y de los conceptos no eran mejoras de conceptos anteriores, ni modelos basados en plataformas de la misma marca, como ahora, además de que sencillamente eran bonitos.
Es uno de estos modelos, presentado en el salón de París en 1973, que protagoniza este post; el NSU Trapeze, presentado por Bertone en...
Hace varios días tuve un entretenido debate con un lector habitual de MF sobre los motores rotativos, como le dije en su momento, no soy muy partidario de este tipo de propulsores, entre otras cosas por el desconocimiento que tengo. Hoy por la mañana leyendo mi prensa y mis cosillas me encuentro con una sorprendente noticia. Mazda quiere sustituir al RX-8 por el RX-7. Una apuesta arriesgada, pero en esta vida quien no arriesga no gana.
Del RX-7 supongo que sólo se cogería el nombre,...
Mazda ha anunciado que espera tener listo dentro de cinco años su primer modelo propulsado a hidrógeno, usando el conocido y probado motor rotativo Wankel adaptado al citado combustible.
Parece que según pruebas hechas por la casa japonesa, el motor Wankel admite al hidrógeno sin tantos inconvenientes como un motor de ciclo normal de combustión. Existe además la posibilidad de que el modelo, llamado arbitrariamente por Auto Motor und Sport, RX-9, pueda circular también usando gasolina.
El primer prototipo saldría a la luz en el año 2012,...
El salón preferido para las marcas japonesas es, obviamente, el salón de Tokio. Y realmente vale la pena saber qué es lo que Mazda presentará.
El Mazda Atenza (Mazda6 en Europa), el Taiki concept car equipado con un motor rotativo de nueva generación, el Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid, nuevas generaciones de motores híbridos y mejoras en la seguridad activa será la base de lo que Mazda develará en el próximo salón de Tokio.
El Mazda Taiki sigue la huella comenzada por los coches concepto Mazda Nagare,...
