En el foro de gm-volt se ha armado un interesante debate acerca de la probabilidad de que el Chevy Volt sea un fracaso para GM. Las razones que se dan son:
Precio elevado.
Llegada tardía al mercado
La dura competencia que enfrentará
Gasolina barata.
Incomodidad a la hora de la recarga al usar cables.(¿?)
Sólo 4 asientos.
Falta de infraestructura de puntos de recargas.
Tiempo de vida de las baterías, desconocido.
Costo de mantenimiento
El hecho de que es fabricado por GM.
Salvo los puntos 4, 6 y quizás el 10, bastante localistas desde el...
Volt
El primer sedán híbrido de súper lujo y primero de la marca, el Jaguar XJ Hybrid, sería presentado a fines del año que viene después de la presentación de la nueva generación del XJ.
El nuevo híbrido del felino se basaría en la tecnología del Opel Ampera/Chevy Volt, con unos objetivos de rendimiento que ya están planificados por Jaguar; deberá tener un rango de unos 50 km con el motor eléctrico y llegar a una velocidad máxima de 180 km/h. El motor eléctrico ya estaría siendo...
A pesar de todos lo problemas, GM sigue adelante con su proyecto del Chevy Volt, ahora con la segunda fase de desarrollo y el nuevo sistema de propulsión de segunda generación llamado Voltec, continuación del sistema E-Flex; la fecha de lanzamiento al mercado del Volt sigue siendo la planeada originalmente, en noviembre de 2010.
¿Pero qué pasa con la red eléctrica? Sigue exactamente igual que siempre; Tony Posawatz, director del proyecto Volt, asegura que todavía no hay infraestructura necesaria para recargas de baterías de coches eléctricos...
El Chevrolet Volt está volviendo lentamente a la palestra. Completando la alineación internacional del Volt, además de su versión estadounidense, su versión europea con el Ampera y la versión australiana de Holden, la filial down under de GM. La gente de Holden ha mostrado unos renders del Holden Volt con motivo del salón de Melbourne.
No sólo a primera vista sino que definitivamente, la versión australiana es exactamente igual que la versión estadounidense con la única diferencia del logotipo (ni siquiera le han cambiado el volante...
Resumiendo un poco, el plug-in de GM ofrecerá un rango de 64 km circulando con electricidad y permitirá cargar las baterías en unas tres horas o cuando el motor de gasolina esté en funcionamiento. Aunque se tiene un poco atrasado el proyecto del Volt, parece que ya tienen una fecha estimada de lanzamiento, a fines del 2010 o en el transcurso del 2011.
Ahora bien, hay novedades en cuanto a la duración de las baterías. Un nuevo algoritmo calculado por los ingenieros de GM, está permitiendo...
Si bien GM ha bajado bastante el volúmen a todo el ruido que había hecho con el Chevy Volt y se ha preocupado más por sanear sus cuentas, todavía sostiene que otras de sus marcas tienen que llevar toda o parte de la tecnología híbrida aplicada al Volt.
El nuevo modelo provendría de la marca Cadillac y sería muy parecido a un CTS, el modelo estrella de la otrora marca de lujo norteamericana. El filtrado llegó a Business Week y se suponía que era una sorpresa...
La marca estadounidense parece que quiere implantar en un futuro el modelo Volt en el mercado español y el de Reino Unido, ya que está planteando un estudio de la viabilidad de sus modelos en las ciudades, respondiendo a la cuestión que planteaba yo esta semana de si serán viables estos modelos en la red energética actual.
De momento, ha llegado a un acuerdo con Iberdrola para hacer un estudio sobre las infraestructuras necesarias para que los vehículos eléctricos puedan circular sin problemas. Dentro del...
El Chevrolet Volt podría cambiar de nomenclatura en su variante Europea, que se encargarán de distribuir tanto Opel como Vauxhall utilizando el mismo sistema híbrido pero con las modificaciones necesarias en el modelo para adaptarlo a las normativas del mercado europeo, donde al parecer, el Volt pasaría a denominarse Electra.
Vauxhall, que siempre utiliza las mismas denominaciones para sus modelos con el volante a la derecha que Opel, ha registrado el nombre Electra el pasado 4 de junio, un dato que podría confirmar el nombre que...
Cuando llegue el momento de vender el Chevrolet Volt, GM no quiere dejar nada librado al azar; es por eso, que mediante un acuerdo de colaboración se asociará con el Electric Power Research Institute, una ONG que agrupa a unas 30 empresas que suministran electricidad en Canadá y EE. UU.
La idea es colaborar con ellos para acelerar el lanzamiento de los vehículos plug-in y para asegurarse de que la red eléctrica no vaya a colapsar con la carga adicional de las cargas de electricidad para...
Le ha costado trabajo a Chrysler decidirse a profundizar más en el tema de combustibles alternativos, tanto, que se ha demorado más que nadie en decidirse a crear una nueva división de desarrollo llamada ENVI que sólo tiene un año de vida pero que comenzará a mostrar resultados bajo la presión de sus distribuidores, desesperados al ver la lentitud de decisiones de la marca.
Pero además de lanzar refritos híbridos de vehículos ya exitentes, Chrysler también pretende tener su primer eléctrico que será la competencia directa...
Hace unos días atrás comentábamos de la inquietud de GM por acelerar el proyecto Volt y de las primeras pruebas de consumo y confiabilidad de su paquete de baterías. GM anuncia que el prototipo Malibú, con las baterías del Volt, ha pasado con éxito los primeros 64 km de rendimiento.
El mismo mandamás de GM, Bob Lutz, se encargó de conducir por unos minutos el prototipo y de responder las numerosas preguntas de la prensa con respecto a la fiabilidad de las baterías y a las...
Un tropiezo inesperado cae sobre GM que levantó el pie del acelerador, al anunciar que los test de las baterías del revolucionario Chevy Volt se posponen para el mes de julio.
GM quizás iba un poco más rápido de lo acostumbrado, al intentar acelerar su programa de vehículos alternativos más de lo esperado; el CEO de GM, Bob Lutz, ha declarado que se retrasan las pruebas finales de las baterías del Volt y ni siquiera se sabe quién será la firma encargada de fabricar las baterías...
Preparando su lanzamiento para 2010, el Chevy Volt, está teniendo los últimos retoques aerodinámicos, de cara a la fabricación de los primeros modelos prototipo.
El próximo modelo híbrido/eléctrico de GM ha sido llevado a las instalaciones de túnel de viento de Aero Lab para tratar de bajar el coeficiente aerodinámico del vehículo y así extender la autonomía del Volt en cuanto a consumo de sus baterías.
Como cualquier vehículo cuyo motor funcione con gasolina, un vehículo eléctrico o de hidrógeno también penaliza su consumo si tiene bajo...
No es muy común que un CEO preste atención directa a los productos de la competencia, pero siempre hay una primera vez.
Takeo Fukui, CEO de Honda, se ha referido al Chevy Volt como “un vehículo que no tiene mucho sentido”.
Para el patrón de Honda, un vehículo eléctrico 100%, al estilo del Tesla Roadster, sería la elección del fabricante japonés en caso de atreverse a desarrollar un vehículo alternativo. Parece que por ahora, un híbrido-eléctrico ayudaría poco o nada al cuidado del medio ambiente, en opinión...
