Durante la desaparición del Escarabajo que Volkswagen produjo en sus múltiples variantes por más de 40 años, quedó un sentimiento muy marcado entre los que seguían añorando al viejo modelo y los que daban el salto al nuevo Beetle. Algo se había terminado, pero no en el sentido histórico de lo que el Escarabajo ha significado, sino porque el Beetle ya no era lo mismo. Era un coche más de Volkswagen en el montón que, dicho sea de paso, ya lo vemos llegando con la...
Vocho
Los hay con motor V8, con motores de 6 cilindros en V, con turbos, con turbocargadores, con motores Volkswagen provenientes del Golf (1.8 y 2 litros) y hasta con motor rotativo Mazda. Casi todas las motorizaciones concebibles fueron puestas a disposición del Escarabajo, a lo largo de su historia, por miles de aficionados alrededor del mundo.
Sin embargo, un motor de Impreza 2.5 litros propulsando a un Escarabajo de 1965 es algo que no veremos muy seguido. El motor saca 350 caballos y si no fuera...
El próximo lunes 22, ya serán 75 años desde que la Reichsverband der Automobilindustrie (Asociación de la industria automotriz del Reich) le diera la orden a Ferdinard Porsche de construir el Volkswagen, el auto de la gente. No obstante, fue hasta el verano de 1945 cuando el primer Käfer (Escarabajo o Beetle) salió de las líneas de producción de la localidad de Fallersleben, actual Wolfsburg, Alemania.
Las instrucciones del Reich fueron precisas: construir un auto que el grueso de la población pudiera comprar (costaba 990 reichsmarks), de bajo costo...






