Hará cosa de un año, Renault resucitaba la gama Gordini, una marca que vivió su época dorada en los años setenta y principios de los ochenta, y que era conocida por sus preparaciones de modelos Renault para la competición. Muchos, entre los que me incluyo, pensamos que con esta decisión, Renault pensaba ofrecer versiones con un plus de deportividad, ya fuese a base de reducir el peso o de aumentar la potencia. Básicamente, lo que había sido Gordini en el pasado. La decepción fue enorme...
Twingo Gordini
Ironía parece que les sobra a los franceses de Renault cuando repartían folletos en el Salón de Ginebra 2010 donde existía un dibujo donde se representaba la nueva gama Gordini de la casa del rombo, como una división deportiva de la marca.
La sorpresa reside cuando si te fijas en uno de los dibujos aparecen un R8 Gordini pero bastante diferente al original que disfrutaba de unas prestaciones destacados a partir de su 1.2 de cilindrada con 100 cvs bajo su capó. En vez de eso...
Un detalle casi insignificante, pero que habíamos pasado por alto, es la cantidad de modelos que se han presentado con un acabado de pintura en color mate, frecuentemente colores oscuros, en el salón de Ginebra. Si bien el precursor del uso de colores opacos había sido el legendario Lamborghini Reventon, ahora “al menos una docena” de modelos se han presentado con dicha terminación.
Los modelos pintados en mate son mayormente, los modelos más caros en Ginebra, al alcance de unos pocos. El Bentley Continental Super Sports...






