El salón de Pekín ha sorprendido gratamente del lado de las marcas chinas con los modelos presentados. Si hacemos un poco de memoria, nos damos cuenta de que las marcas chinas son las que más aceleradamente están adoptando nuevas tecnologías híbridas o eléctricas, con varios modelos en carpeta para su venta inmediata. Claro, que a costas de la calidad como por desgracia ya se comprobó con los desventurados Brilliance.
Por su lado, Geely sigue mostrando conceptos en Pekín; hace pocos días, el Geely GS entraba dentro...
Start-Stop
Me parece que pocos vendedores pueden se más persuasivos que el mismísimo Walter Röhrl para convencernos que el Porsche Panamera Turbo S es la mejor opción para quienes deseen comprar algún sedán deportivo o similar en el corto plazo.
Admiro mucho el dominio que Röhrl tiene de script las especificaciones del Panamera y de todos sus sistemas, aunque se noten algunás líneas bastante forzadas (qué me dicen del minuto 2:14). De hecho, creo que en algunas ocasiones ni él mismo se cree lo que está diciendo....
En poco más de un año desde el inicio de la producción, Bosch ya lleva vendidos medio millón de unidades de su sistema Start-Stop.
Junto a BMW y Mini, que ya montan de serie este sistema de ahorro de combustible que detiene el motor en paradas, otros tres fabricantes europeos montarán el sistema de Bosch en sus vehículos.
Aunque las marcas que dispondrán de este elemento aún no se conocen con certeza, lo más probable es que se trate de Volkswagen, Mercedes y Renault, pues las tres...
Según dice la propia firma alemana, los compradores del nuevo Porsche 911 tienden a ignorar el uso del sistema start-stop y es por eso que dudan de ofrecerlo de serie, aunque el sistema ayudaría a Porsche a obtener unos 220 g/km de CO2 del 911.
Porsche, entre la espada y la pared presionado para que se baje el consumo de gasolina y las emisiones, ha decidido que la mejor fórmula de mantener los actuales niveles de prestaciones es haciendo uso de materiales más ligeros para la...
Una de las verdades incuestionables de la cultura automovilística general es que no tiene sentido detener el motor durante las paradas en los semáforos porque el posible ahorro de combustible se vería contrarrestado por el daño causado a la batería, que obligaría a una sustitución prematura y la consiguiente pérdida de dinero.
Pues ahora resulta que el ADAC alemán postula justamente todo lo contrario: parar el motor con el semáforo en rojo se convierte en una estimable medida de ahorro. Merece la pena en detenciones con...
