Spa
Este es el marcador ajustado entre estos dos colosos del FIA GT, después de que ya llevamos dos carreras en donde el Peugeot 908 HDi FAP y el Audi R15 Plus se preparan para las 24 horas de Le Mans. Los 1000 Kilómetros de Spa no fueron precisamente una carrera más, ni para el Peugeot ganador, ni para el resto de los competidores, ya que hubo un corte generalizado de electricidad, que obligó a sacar el coche de seguridad. Siguiendo con las incidencias que soportó...
Al término de la carrera, ganada brillantemente por el finlandés, Raikkonen reconoció que tuvo que conducir a fondo toda la carrera, escapando de Fisichella con un insólito Force-India como perseguidor. Y si no hubiera sido por el KERS del Ferrari, hoy estaríamos hablando del primer triunfo del equipo hindú en F1.
Se sabía que, precisamente el KERS jugaría un papel importante en la salida y en la carrera. Desde el arranque, Fisichella mantuvo la posición, con trabajo, Raikkonen muy ancho en la primera curva, como tratando...
El sentimiento de los tiffosi ferraristas se hizo público en las gradas de Spa, con carteles como éste, mostrando incorformidad con Luca Badoer, blanco de todas las críticas en Ferrari.
El italiano sencillamente no puede todavía domar al F60 y la prueba está en que no sale de los últimos lugares de los tiempos. En clasificación se quedó anclado en la Q1 y un trompo con posterior choque en las barreras de neumáticos, arruinó sus pocas posibilidades.
¿Podemos decir que Luca es un piloto con mala suerte?...
Lo habían anunciado los Toyota de Jarno Trulli y Timo Glock: serían rápidos el fin de semana. Pero lo que nadie imaginó fue que los BMW-Sauber se ubicaran tercero y quinto, que el único asiduo de las primeras filas fuera Barrichello (en 4º) y que el ganador de la clasificación fuera nada menos que Giancarlo Fisichella con su Force-india.
Sin embargo el trabajo de Fisichella fue bastante duro. Dos veces el italiano fue desplazado del primer lugar hasta que en la Q2 marcó el tiempo que...
Las viejas pistas europeas, de las cuales solamente quedan Silverstone (en capilla), Monza y Spa-Francorchamps para la F1, marcaron una época en la década de los años sesenta. En aquellos días, generalmente las carreras eran maratónicas competencias en circuitos mucho más rápidos y el doble de largos, comparados con los actuales.
Para que se hagan una idea general, en 1966 no existían las comunicaciones de radio con los pilotos y las noticias sobre cada competidor, una vez que todos los coches desaparecían en la primera curva...
Parece que la organización del GP de Bélgica en Spa para el fin de semana está un poco preocupada por la situación de la venta de entradas para la carreras. De las 70.000 localidades disponibles en el circuito, se han vendido hasta ahora 46.000 con una tendencia que parece no querer cambiar.
De las asistencias récord a los circuitos de antaño, hoy nos quedan graderías semi vacías y poco interés del público. En el GP de Bélgica de 2007, la legendaria pista belga casi colmó su...
En unas 24 Horas de Spa-Francorchamps con una de las más bajas participaciones de la historia de FIA GT (39 máquinas), el Corvette C6.R del equipo PK Carsport, con Kurt Mollekens/Mike Hezemans/Anthony Kumpen/Jos Menten, cruzó la línea en primer lugar a las 3 de la tarde de Bélgica, dando por terminadas las 24 Horas. De esta manera, Corvette se impone cómodamente y por 11 vueltas de ventaja, en el duelo mantenido con los Maserati MC12 durante toda la carrera.
Precisamente, el Maserati MC12 #33 del equipo...
El año que viene los FIA GT1 no podrán participar en las 24 horas de Spa, sino que tendrán que competir en dos carreras separadas de una hora de duración cada una, en pos de hacer los costes más contenidos para los equipos y dar una mayor presencia a los equipos de GT2.
La clase GT1 hace un tiempo que viene cayendo poco a poco en participantes e interés debido a sus enormes costes y la GT2 aumenta poco a poco en vehículos (13 en la...
