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El GP de Brasil arranca es viernes, uno de los circuitos más cortos del calendario, con sus apenas 4,3 kilómetros es una pista llena de desafíos, tanto para los pilotos como para los ingenieros de las escuderías.
En el circuito de José Carlos Pace alberga una de las rectas más largas del campeonato combinada con horquillas lentas y unas cuantas curvas rápidas, el circuito brasileño sacará de sus casillas a más de un ingeniero a la hora de poner a punto el monoplaza.
Encontrar el reglaje adecuado...
Ferrari ha solucionado los problemas que tenían sus motores. Hace unos días comentábamos que la escudería podría pedir permiso a la FIA para solucionar los problemas de fiabilidad de sus motores, que en lo que va de temporada llevan un total de cinco roturas.
La Federación Internacional les dio permiso y Ferrari ha confirmado que ha llevado a cabo las mejoras oportunas en los propulsores con la que esperan dejar de sufrir las roturas que se han producido hasta ahora. Estas tenían que ver con la...
Así como el año pasado Volkswagen presentara dos nuevos motores en el Simposio de Motores de Viena (el 1.2 de inyección directa y el Diesel 1.6), este año la marca alemana hizo otra presentación de motor, que encuadra perfectamente para el nuevo Volkswagen Polo: un diésel de tres cilindros. El nuevo motor presenta la misma arquitectura common-rail que los motores de cuatro cilindros 1.6 y de dos litros.
Este 1.2 produce 74 caballos y 133 Libras/Pie a 2.000 RPM, pero lo que más ha recalcado la...
Que un fabricante busque la manera de que sus motores sean más ecológicos y eficientes no debería sorprendernos demasiado, más bien nada, pero cuando esto viene de un fabricante americano la cosa cambia. Y es que gusta ver como poco a poco cambia esa mentalidad derrochadora de gasolina, ¿o tal vez sea porque no cambiar significaría la desaparición de estas marcas?
Sea como sea, el caso es que desde General Motors quieren rediseñar sus motores para que estos sean menos contaminantes y así cumplir con las...
Hoy es un día clave para la Fórmula 1 con la reunión de la FIA en la que se comenzarán a decidir los motores que se usarán a partir de 2013. Actualmente los monoplazas de Fórmula 1 cuentan con motores V8 de 2.4 litros, los cuales están congelados en 2006 y esta previsto que se dejen de usar en 2012.
El futuro de los motores de Fórmula 1 podría pasar por un propulsor de 1.6 litros, turboalimentado de de 640 cv, que estarían bastante lejos de...
