Magna
Magna, el fabricante de complementos en la industria automotriz, a muchos les sonará el nombre de hace poco más de un año, cuando quiso adquirir la desbancada Opel que en ese momento sufría un colapso a cargo de GMC. Fueron tiempos difíciles y no es que ahora no lo sean, pero el nivel de dificultad a descendido ligeramente. No obstante, Magna sigue al acecho de cualquier baja para aprovechar adquirirla.
Y de momento la víctima se llama Pininfarina, su situación es muy crítica ya que no...
A pesar de que GM dejó de lado la venta de Opel en Alemania a Magna International, las miradas de los analistas financieros del grupo yankee ahora se dirigen a Rusia, donde buscarían un acuerdo con el segundo grupo automovilístico ruso más importante, el fabricante de vehículos GAZ.
El nuevo acuerdo involucraría también al banco ruso Sberbank, quienes comprarían un porcentaje de Opel para cederlo a GAZ. Pero además, Magna también tendría su participación en el negocio (GAZ es uno de los principales inversores de Magna)....
El ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha anunciado que Magna presentó estos días una propuesta para asegurar el futuro de la planta de producción de vehículos que Opel tiene en Figueruelas. Es más, ésta podría tener una carga de trabajo asegurada de entre 5 y 10 años, toda una buena noticia.
Aún así, en la pasada reunión en la que participaron el delegado de Magna, responsables del Gobierno de Aragón y de los sindicatos, no todo han sido buenas caras y sonrisas, sino que existe aún...
Después de tantos meses de marchas y contramarchas en las negociaciones entre los candidatos a comprar GM en Alemania, el propio gobierno alemán y los negociadores norteamericanos, GM dejó entrever la posibilidad de no vender Opel. A partir de aqui existirían dos posibilidades: que GM mande a la bancarrota a Opel para recomprar partes de la empresa en la mejor situación, o directamente que los norteamericanos traten de salvarla a golpe de millones de dólares.
Lo cierto es que los posibles compradores presionan cada vez más...
General Motors y Magna International han alcanzado un principio de acuerdo por la venta de la marca Opel en Alemania, según Auto News. El acuerdo implicaría una inversión de unos 1.500 millones de Euros, así como también la protección de los bienes de Opel en el mundo, en caso de que sus patrones de GM vayan a la bancarrota, por cierto algo inminente.
La inversión de Magna aseguraría que Opel podría convertirse también en fabricante para otras marcas, como lo anticipáramos hace unos días.
Mientras tanto, hay...
Con la fecha límite del 1º de junio a la vista, fecha que Obama impuso para que GM se reestructure o vaya a la bancarrota en EE.UU., el gobierno alemán todavía está buscando la manera de obtener más dinero para la maltrecha Opel.
El ministro alemán animó a los tres oferentes, Fiat, Magna y RHJ International, de aumentar sus ofertas y asumir riesgos mayores para que se aseguren más fuentes de trabajo en Opel. Las ofertas fueron consideradas “serias”, a pesar de todo y aún son...
Después del acuerdo que logró con Chrysler (oficialmente ya en bancarrota) en EEUU con su nuevo paquete del 20% de acciones, Fiat se encamina hacia una asociación con la alemana Opel. Decíamos hace pocos días que el objetivo de asociarse con parte de las operaciones de GM en el mundo, era Opel. Y no nos equivocamos.
Sergio Marchionne ha enfocado toda su atención en Opel; Marchionne ha declarado a Automotive News que “ellos son nuestro socio perfecto”.
Pero la distribuidora alemana Magna también quiere “ayudar”, tal el...
El famoso Geländewagen, uno de los más representativos todo terreno que cumplió 30 años de vida, va por más y se quedará “al menos hasta el 2015”, según pronosticó un portavoz de Magna-Steyr, su constructor por cuenta de Daimler AG.
A pesar de la noticia, la situación del clase G no es para destapar botellas de champagne ya que no quedó afuera de la crisis durante el año pasado: solamente vendió algunas unidades militares en Europa y otras más principalmente en Rusia y los países árabes....
Magna Steyr sigue en la senda de presentar vehículos construidos con tecnología propia para captar cierto interés de parte de alguna otra marca, por sus diseños. La compañía es proveedora y constructora bajo contrato, de ciertos modelos para diferentes marcas, como por ejemplo la adaptación eléctrica que le hicieron al Ford Focus.
Esta vez, Magna trae otra novedad para el salón de Ginebra: el MILA EV; un polivalente eléctrico que ofrece un poco más de autonomía que lo acostumbrado, ya que llega a recorrer 150 km...
En lo que sería el primer vehículo comercial de Ford, el año que viene será presentado el Ford Transit Connect, completamente eléctrico.
La nueva variante del Transit tendrá dos modelos de 96 km de autonomía o de 160 km de autonomía. Como detalle, decir que el modelo eléctrico compartirá la misma línea de producción que el Transit a gasolina, pero tendrán distintos caminos dentro mismo de la fábrica; de hecho, serán el mismo vehículo pero antes de que el modelo destinado a ser eléctrico abandone la...
Ford ha sido uno de los últimos en subirse al tren eléctrico -desde los días del Ford Escape- y de la mano de Magna International, uno de sus proveedores. El vehículo en cuestión, será el Ford Focus al cual se le adaptó un motor eléctrico que puede entregar una autonomía de 160 km.
El tiempo de carga de este prototipo -un factor que se está volviendo cada vez más importante- es de 6 a 12 horas, dependiendo de si se usa un enchufe de 110 ó...
