Cuando el etanol estaba en su apogeo, Ferrari tuvo la intención de moverse hacia ese combustible con el modelo 430 Spider Bio Fuel, presentado en el NAIAS del 2008. Hoy en día el etanol ha perdido terreno, pero lo ha ganado la tecnología híbrida en donde Ferrari (presionado para bajar el nivel de consumo y emisiones de sus máquinas) ensaya nuevamente, esta vez con una variante del 599 GTB.
El prototipo del 599 GTB cuenta también con un sistema KERS de F1 para ensayar el funcionamiento...
KERS
Estamos ante el primer fallo reconocido, refiriéndome a esta temporada, creo…, bueno primero o no es un fallo de la FIA y así lo ha reconocido. Max Mosley ha dicho que deberían haber previsto que los neumáticos traseros son el punto débil por el uso del KERS.
Aún con el mejor balance del coche conseguido por las escuderías se produce un desgaste que se sigue produciendo por culpa del nuevo componente, y bueno no le echaremos la culpa solamente al KERS, el informe habla también de...
Kazuki Nakajima desveló que la escudería Williams F1 saldrá durante las seis primeras carreras del calendario sin KERS en su FW30, todo esto me hace pensar que Williams será uno de los equipos que estarán al final de la parrilla aunque han introducido cambios importantes como un nuevo motor híbrido.
El RB5 ha llegado, se esperaba que se presentara en las jornadas de entrenamientos libres que tendrán lugar esta semana en Jerez.
Este monoplaza lleva el KERS creado por Renault, que se encuentra instalado al fondo del tanque de combustible, y como novedad el motor no será el motor más convencional de Renault sino que llevará las mejoras que le permitió hacer la FIA a la marca francesa durante este invierno.
El monoplaza aunque se muestra aerodinámicamente bastante convencional destacaría particularmente el alerón y morro delanteros partiendo...
La F1 se trasladó al nuevo circuito de Portimao, en Portugal, para realizar las primeras pruebas del año con la nueva configuración. Este video es del tercer día de pruebas, con Sebastien Buemi, Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Timo Glock y Fernando Alonso.
Está claro que los nuevos monoplazas requieren un manejo más cuidadoso y más habilidoso si se quiere, con los neumáticos lisos y un menor agarre. No se ha reportado si han hecho pleno uso del KERS, pero vemos que los mecánicos llevan guantes aislantes,...
Se van sumando las quejas y los argumentos en contra del uso del sistema de recuperación de energía (KERS) en F1. Ahora toca el turno del equipo Renault de descargarse en contra del citado sistema.
Bob Bell, director técnico de Renault, existe un riesgo altísimo de que el piloto, un mecánico o hasta un marshall de pista reciba una descarga eléctrica que ponga en peligro su vida; en suma, el personal de los equipos y de las pistas llevará algún tipo de protección contra “sorpresas”.
Flavio Briatore...
Un rumor que ha sonado fuerte en los medios en las últimas horas, es un acuerdo entre Ferrari y Peugeot para diseñar un KERS conjuntamente, con el ilustre Jean Todt como director del proyecto.
La noticia llega precisamente cuando ni siquiera el mismo equipo Ferrari está seguro de poder (y querer) introducir el Kers en sus monoplazas para la próxima temporada, y cuando desde Peugeot se anunció días atrás que “tenemos otras cosas que pensar antes de considerar ir a la F1”, en clara alusión a...
El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, opinó en un reportaje a los medios, que el sistema KERS para la F1 es viable de ser impuesto dentro de 3 ó 4 años, pero no en la temporada 2009.
Además, según Montezemolo, el KERS se llevará un gran porcentaje del presupuesto de los equipos de F1, que podría ser usado de otra manera. Montezemolo también se refirió a que “el KERS no tiene nada que ver con la F1, sino que tiene más que ver con coches...
Tal parece que el KERS no es bienvenido de parte de los pilotos de F1. Ya se han levantado varias quejas con respecto a este sistema de recuperación de energía que la F1 aplicará a partir del año que viene.
Sebastian Vettel no parece muy contento con el KERS ya que cree que no será suficientemente seguro en carrera, sobre todo considerando la seguridad de las baterías.
Por su lado, Robert Kubica opina que el KERS “no me va a ayudar en nada”, refiriéndose al peso adicional...
Ahora que la F1 está en su receso, es cuando surgen las preguntas con respecto a la nueva reglamentación para el 2009. Y una de las dudas clave es el uso del KERS (Kinetic Energy Recovery System) que comenzará a partir de la próxima temporada.
Como recordatorio, el KERS es un dispositivo que convierte la energía en forma de calor disipado de los frenos del coche, en energía útil para el motor.
El mayor problema del KERS es su falta de confiabilidad a pesar de todas las...
La división deportiva de Bosch (Bosch Motorsport) acaba de presentar un nuevo diseño aplicado al sistema KERS (Kinetic Energy Recovery System) que puede ser usado en casi cualquier categoría de competición; desde F1 hasta DTM y carreras de larga duración como Le Mans. El sistema fue presentado en la Professional MotorSport World Expo 2008, en Colonia, Alemania.
El sistema consta de su motor eléctrico y el controlador KERS que contiene la gestión de la batería y el sistema que controla las funciones del motor híbrido. La...
El sistema de recuperación de energía, KERS, que estaba en fase de pruebas para ser usado en los monoplazas de F1 la próxima temporada, podría retrasarse y hasta suspenderse en forma definitiva, debido a algunos problemas que los equipos están teniendo con el sistema en su fase de desarrollo; por si eso fuera poco, los equipos se muestran reticentes a usar dicho sistema, al menos el próximo año.
Una muestra resumida del sentir de los ingenieros fue la declaración de John Howett, jefe del equipo Toyota:...
Luego de que tío Bernie se decida por la implantación de algún sistema híbrido en la F1, por lo pronto ya está comenzando a ser probado por los ingenieros de BMW y Honda. Se trata del sistema de recuperación energética KERS.
BMW comenzará sus pruebas después del GP. de Alemania, mientras que Honda ya ha girado varias vueltas con un monoplaza experimental en mayo pasado. Por el lado de Ferrari y Mclaren comenzarían a probarlo en septiembre, mientras que Renault postergará sus primeras experiencias en energía...
La FIA ha enviado un comunicado a las escuderías del gran circo donde concreta sus planes para introducir la tecnología híbrida en los monoplazas de F1 en los próximos años. El desarrollo de estas tecnologías se realizará en tres etapas.
Como ya es conocido, a partir del año que viene están permitidos los sistemas de recuperación energética, los KERS (Kinetic Energy Recovery System), que acumulan energía durante las frenadas.
En este primer escalón, la cantidad de energía almacenada por vuelta podrá llegar hasta los 400 kilojulios, que...
Todo el que se acerque hasta el International Autosport Show que se está celebrando en Inglaterra podrá ver de cerca el famoso KERS, el sistema de recuperación energética que se empleará en los monoplazas de F1 a partir de 2009.
El KERS ha sido desarrollado conjuntamente por Xtrac, Torotrak y Flybrid Systems cumpliendo las especificaciones impuestas por la FIA para los coches del gran circo (de Bernie).
Básicamente se trata de un volante de inercia que recibe parte de la energía que se pierde durante las frenadas...
El último comunicado de prensa del consejo mundial de la FIA explicaba, de forma escueta, que el desarrollo de los motores de F1 quedaba congelado durante los próximos diez años. Una decisión difícil de entender, pero que el asesor de la FIA, Tony Purnell, intenta precisar: los motores se paralizan, pero no la investigación: la palabra clave es KERS.
KERS (Kinetic Energy Recovery System): Sistema Cinético de Recuperación de Energía. Ese es el camino elegido por la FIA para colocar a la F1 en la senda...
