Con sus 88 g/km. de emisiones de CO2, el Smart diesel es un coche que consume poco, pero no es, en absoluto, un coche “ecológico”, tal y como nos lo quería vender la marca.
Fundamentalmente porque carece de un filtro antipartículas eficaz que limpie los gases de su tubo de escape.
Tras la advertencia judicial que impedía publicitarlo como un coche “limpio” (porque no es lo mismo emitir poco CO2 gracias a un motor pequeño que hacernos creer que por el tubo de escape de un diesel...
filtro antipartículas
Según informa el ADAC, un fallo judicial del tribunal superior de Stuttgart le ha dado la razón al propietario de un coche diésel que acabó hasta los mismísimos del filtro antipartículas de su auto.
El problema tenía su origen en el uso al que estaba destinado el automóvil: al ser empleado exclusivamente para recorridos cortos, el filtro antipartículas no alcanzaba la temperatura mínima para realizar el ciclo de limpieza (los expertos en marketing lo llaman “ciclo de regeneración”, aunque básicamente consiste en quemar los restos acumulados)...
A partir de ahora, el Nissan Qashqai (joder con el nombrecito) con motor 1.5 diesel puede recibir, por un sobreprecio de unos 600 €uros, un filtro antipartículas “sin mantenimiento”.
El motor cuenta con un quinto inyector de combustible situado cerca del filtro. El carburante inyectado se quema, consiguiendo aumentar la temperatura del filtro que de este modo se limpia sin necesidad de tener que dar largos paseos por las afueras de la ciudad.
El Nissan Qashqai 1.5 dCi se convierte de este modo en un coche...
Ya nos temíamos que los FAP (filtros antipartículas) nos iban a dar motivos para más de un post, y no precisamente de los divertidos.
Este nos llega de parte de Volvo, que tendrá que pasar por taller a 49.500 unidades de C30, S40 y V50 construidos en 2005 con el motor 1.6 diesel.
El problema afecta al filtro de partículas, que ha salido más díscolo e indisciplinado de lo que esperaban los técnicos suecos. Al parecer se obstruye antes de los previsto debido a un error de...
Cerca de 60.000 coches diesel de procedencia alemana están en una situación “incómoda” porque los filtros antipartículas que montan han dejado de ser legales al no realizar su trabajo correctamente.
Era cuestión de tiempo que los novedosos (casi improvisados) filtros antipartículas FAP empezasen a aparecer en titulares. Si ya tuvimos que sufrir hace unos años el caos de los catalizadores, ahora se nos vienen encima los filtros de marras.
El problema de esta semana lo ha creado la empresa alemana GAT Katalysatoren Gmbh: a 5 de sus...
Los filtros antipartículas (FAP) de los motores diesel pueden llegar a quedar dañados si solo se circula en tráfico urbano. Al igual que le sucede a muchos, necesitan de vez en cuando escapar de la ciudad.
Cada vez es más común que los coches diesel vengan equipados con el llamado filtro anti-partículas (FAP), cuya misión en retener gran parte de las partículas (hidrocarburos no quemados) que emiten por el tubo de escape.
Los más eficaces son los que se llaman “de circuito cerrado”, capaces de atrapar...
