La Corporación Tecnológica Tecnalia presentó hace unos días su prototipo de coche de hidrógeno, el H2CAR. El vehículo está propulsado por un motor eléctrico que recibe la energía de una célula de combustible de 5 kW.
Cuenta con un sistema de baterías que, además de acumular la electricidad proveniente de la célula de combustible, tiene capacidad “plug-in” para recargarse, en pocos minutos, en un enchufe normal de 220 V.
Otra particularidad de este modelo es que el hidrógeno se almacena en depósitos a solo 200 bares de...
célula de combustible
Mercedes ha conseguido aumentar la autonomía de su Clase A movido por hidrógeno desde los 160 kilómetros hasta los 270. Para ello ha sustituido el depósito anterior que funcionaba con 350 bares de presión por uno de nueva factura que permite almacenar más cantidad de combustible al emplear 700 bares de presión.
El siguiente aumento en la autonomía de los coches de hidrógeno del grupo Daimler llegará con la Clase B Fuel Cell cuya producción en pequeñas series comenzará en 2010.
Tomando como base la tecnología del...
Suzuki aprovechará la reunión del G8 en Hokkaido para presentar su último prototipo de vehículo de célula de combustible, basado en el SX4.
Se trata de la última evolución de este concepto desarrollado por la marca. Entre sus novedades cuenta con baterías más ligeras y compactas junto a un depósito de hidrógeno de 700 bares de presión fabricado por la propia compañía.
La célula tiene un rendimiento de 80 kW para un motor eléctrico de 68 kW. La velocidad punta alcanza los 150 km/h. y la autonomía...
Más vale tarde que nunca: Renault ha anunciado que este verano presentará, por fin, un prototipo de vehículo propulsado por hidrógeno.
Para ello han escogido el camino más fácil: tomar prestada la tecnología desarrollada por su socio, Nissan, y acoplarla a una Renault Scenic que, de aquesta suerte, se convierte en la Scenic ZEV H2 (de momento, no hay imágenes disponibles), equipada con una célula de combustible, motor eléctrico y el correspondente paquete de baterías de ión-litio.
Los ingenieros parecen estar muy orgullosos de haber conseguido...
Lo desconocía, pero algunas compañías químicas (al producir clorato sódico, por ejemplo) tienen el hidrógeno como uno de sus productos de deshecho. Hidrógeno que es lanzado a la atmósfera sin extraerle ninguna utilidad.
En Canadá, el proyecto IWHUP (Integrated Waste Hydrogen Utilization Proyect) quiere sacar provecho de este circunstancia, haciendo entender a las compañías que pueden convertir ese subproducto residual en una materia prima de la que podrían obtener beneficio.
Hidrógeno que, una vez recuperado y purificado, se puede emplear como vector energético en pilas de combutible.
Según...
Karmann ha elegido el camino de los propulsores alternativos, pues todo parece indicar que gracias a ellos podrá superar, al menos en parte, la amenaza de muerte por inanición que pende sobre ella. Construirá coches puramente eléctricos y también con célula de combustible.
Al acuerdo firmado con Ecocraft para construir coches eléctricos se une ahora Proton Motor Fuel Cell, para entre los tres desarrollar estos vehículos con propulsión por célula de combustible.
Proton Motor Fuel Cell cuenta con 14 años de experiencia en la producción de células...
Se veía venir: el futuro de los coches de hidrógeno depende demasiado de decisiones políticas, tanto en el ámbito económico como energético. Un “pequeño” detalle que tarde o temprano acabaría por poner a los fabricantes que apuestan por ellos contra la pared.
La primera perjudicada ha sido, como no podía ser de otro modo, la empresa que (al menos en Estados Unidos) más ha apostado por la tecnología de célula de combustible: General Motors.
Tal y como ha explicado su vicepresidente de investigación y desarrollo, Larry Burns,...
Un prototipo del Mercedes Clase B propulsado por célula de combustible ha completado con éxito las tandas de pruebas invernales a las que ha sido sometido en los gélidos parajes del norte de Suecia.
Las pruebas iban enfocadas fundamentalmente a estudiar el funcionamiento de todo el conjunto en condiciones reales de invierno, con carreteras nevadas y temperaturas continuamente por debajo del punto de congelación.
Entre otros aspectos, Daimler ha conseguido solucionar los problemas que plantea el arranque de la célula a temperaturas de hasta -25º centígrados.
Además se...
El ministro de tráfico alemán, Wolfgang Tiefensee, ha revelado en unas declaraciones al rotativo “Welt am Sonntag” que el gobierno alemán ha visto por fin la luz y que, a través de su ministerio, invertirá 500 millones de €uros durante los próximos diez años en un programa para desarrollar la célula de combustible como propulsor para coches, autobuses y barcos.
La industria alemana (con la automovilística al frente) destinará al proyecto una cantidad similar.
Con esta decisión, el gobierno alemán intenta evitar el error que han padecido...
¿Recordáis el H-Racer, el pequeño bólido de competición propulsado por célula de combustible de hidrógeno que presentó Horizon Fuel Cell Technologies en 2006?
Pues sin necesidad de fotos espía, y antes de que algún desaprensivo empleado de la compañía deje caer imágenes filtradas en la red, en motorFULL hemos conseguido las fotos oficiales del siguiente modelo: el Hydrocar, que iniciará su comercialización en 2009.
Hemos de reconocer que no ha sido demasiado complicado, pues están disponibles en la página oficial.
En esta nueva versión, el avance tecnológico permite...
Ante la próxima comercialización del primer automóvil de producción propulsado por célula de combustible, el Honda FCX Clarity, los ingenieros de la casa nipona han mostrado datos técnicos que demuestran el rápido avance que han conseguido en esta tecnología en los últimos años.
Lo primero que llama la atención es la reducción de tamaño y peso de todo el sistema de propulsión, que redunda en mejores prestaciones y una mayor flexibilidad en el diseño del automóvil.
El FCX Clarity utiliza una célula de combustible de flujo vertical...
Nunca imaginé que podría escribir un post con los vocablos “ejército” e “hidrógeno” sin tener que recurrir a la palabra “bomba”. Pero ya es posible: hablamos de militares, hidrógeno, submarinos y célula de combustible.
Junto con Alemania y Grecia, España también se ha subido al tren de los submarinos propulsados por hidrógeno.
El prototipo alemán (en la foto) ya demostró en abril de 2006 su capacidad para permanecer sumergido durante 2 semanas. El modelo griego comenzó a fabricarse este verano y tendrá un periodo de inmersión ininterrumpida...
A la vista de algunas noticias recientes (Honda Clarity a la cabeza), creo que ya va siendo hora de hablar en motorFULL un poco más en serio del que poco a poco se vislumbra como el combustible del futuro: el HIDROGENO.
El hidrógeno es el primer elemento de la tabla periódica. El el elemento químico más ligero y también, el más abundante, constituyendo aproximadamente el 75% de la materia del universo.
Presenta mayor contenido energético por unidad de peso que cualquier combustible conocido.
Aquí tenemos una tabla con...
Walt Disney Company y General Motors anunciaron durante el salón de Los Angeles un acuerdo para que la empresa de entretenimiento disponga de una flota de coches de hidrógeno en sus instalaciones de California.
A partir del próximo mes de enero una decena de Chevrolet Equinox Fuel Cell serán empleados como lanzaderas para empleados, invitados y personalidades durante su estancia en el Mundo Disney.
El ensayo forma parte del Proyect Driveway, el mayor programa de pruebas de coches de hidrógeno que se está llevando a cabo en...
El Toyota Highlander FCHV de hidrógeno (que hace unas semanas asombró a propios extraños con su excelente autonomía) sigue provocando esperanzadores titulares.
Esta vez ha sido en la península de Alaska, donde se ha sometido a pruebas de resistencia a bajas temperaturas en ambiente frío (condiciones muy adversas para la célula de combustible) y sobre carreteras en mal estado.
El Toyota recorrió los 3.700 kilómetros que separan Fairbanks de la ciudad canadiense de Vancouver sin contratiempos, apoyado por un vehículo cisterna encargado del repostaje.
Dentro del marco de la Challenge Bibendum (creada por Michelin en 1998 para promocionar alternativas energéticas sostenibles en la automoción), Volkswagen ha presentado sus Tiguan y Passat propulsados por célula de combustible.
El Tiguan Hymotion cuenta con una potencia máxima de 136 C.V. que le permiten una velocidad punta de 150 km/h. El clásico ejercicio de aceleración de 0 a 100 lo cubre en 14 segundos.
La pila de combustible ( de 80 Kw) ha sido ubicada en el vano motor junto con el motor eléctrico, de...
Daimler está ultimando las negociaciones para adquirir el departamento automovilístico de Ballard, empresa canadiense especializada en el desarrollo, fabricación y comercialización de soluciones energéticas basadas en células de combustible de hidrógeno.
Según el semanario alemán “Wirtschaftswoche”, el presidente del consorcio Dieter Zetsche ha llegado a este acuerdo con el fin de acelerar el paso de los coches libres de emisiones.
Ballard nació en 1979 centrada en investigar sobre baterías de ión-litio de alta capacidad. En 1983 comenzó el desarrollo de células de combustible de hidrógeno. En estos...
Video de la presentación de los Chevy Equinox de hidrógeno en Nueva York, dentro del Project Driveway.
El editor de autobloggreen se queda sorprendido de lo suave y silencioso que es el coche. Y destaca la aceleración de este tipo de vehículos debida a su elevado par casi desde el ralentí.
Curioso el “tacómetro”, que en vez de marcar las revoluciones del motor indica la potencia en Kw que produce la célula de combustible.
Un centenar de Chevrolet Equinox Fuel Cell comienzan hoy su andadura por varias ciudades de Estados Unidos en lo que es, hasta el momento, el mayor ensayo de coches de hidrógeno en el uso cotidiano.
Cien familias seleccionadas de Los Angeles, Nueva York y Washington disponen desde hoy de sus nuevos Chevrolet Equinox Fuel Cell. Lo tendrán en su poder durante tres meses para después transmitirles sus impresiones al fabricante.
General Motors no solo está interesada en obtener datos sobre el comportamiento de estos coches en el...
Toyota consigue un nuevo hito en el desarrollo de automóviles de célula de combustible: 560 km. de autonomía con un depósito de hidrógeno.
560 km. con un depósito de combustible. Tal vez parezca poco. Cualquiera de vosotros me dirá que un diesel actual supera ampliamente esa distancia. Cierto. Pero esta hazaña se ha llevado a cabo sin repostar, y, lo que es más importante, sin emitir ningún gas nocivo por el tubo de escape. Solo agua.
La distancia (una plusmarca en toda regla) la ha conseguido Toyota...
