biocombustibles
Al pensar en un coche ecológico e híbrido casi de manera involuntaria a todos nos vienen uno a la mente, el Toyota Prius, y más ahora que ha lazando su tercera generación. El Prius actual incorpora baterías níquel metal, su gran punto débil, ya que la autonomía que estas ofrecían al usuario en modo totalmente eléctrico eran de unos excasos tres kilómetros.
Panasonic, que es el suminastrador de dichas baterías, no era capaz de garantizar el cambio de éstas por otras de nuevas tegnologías, para un...
Estamos en desacuerdo, radicalmente, con el modelo y la estrategia de promoción de los agrocombustibles. Entendemos que estos no son vectores de desarrollo, ni tampoco de sostenibilidad.
Esta fue la declaración final que emitió el grupo paralelo en contra de los biocombustibles. con motivo de la Conferencia Internacional Sobre Biocombustibles que se está llevando a cabo en Sao Paulo, Brasil.
En la reunión se analizaron los puntos negros del uso de los biocombustibles y que desde hace tiempo venimos resaltando: la expansión de monocultivos, la concentración e...
La Comisión Europea parece ser el único órgano sensato en la peligrosa escalada de los biocombustibles y del daño que puede causar al planeta. Ahora han puesto sobre la mesa de discusiones una propuesta para que el 10% de todo el biocombustible usado para el transporte público debe provenir de fuentes de energías renovables.
Sin embargo, el comité industrial de la mencionada comisión subió aún más la apuesta, al proponer que el 40 por ciento de los biocombustibles debe producirse con electricidad o hidrógeno de fuentes...
A pesar del claro retroceso que ha sufrido el etanol a nivel mundial, en Brasil las cosas son un poco diferentes; con una economía ya ajustada a muchos años de producir etanol y siendo el segundo productor mundial, es de esperarse que este combustible sea más perfeccionado que en el resto del mundo.
Según un estudio de calidad de biocombustibles llevado a cabo por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, el etanol producido en Brasil -de la caña de azúcar- ayuda a reducir...
Al final, las mentes pensantes que gobiernan la Unión Europea se han puesto a pensar y, en cuanto han echado un vistazo serio al asunto, se han dado cuenta de la soberana desvergüenza ética en que incurrían en su empeño por incluir los biocombustibles en sus planes energéticos de futuro.
A la vista de todos los datos que permiten inferir la relación directa entre el negocio de los agrocarburantes y la crisis del precio de los alimentos que sacude a gran parte del globo, por fin...
Un informe al que ha tenido acceso “The Guardian” confirma que los biocombustibles son los responsables del aumento de precios de los alimentos básicos.
Contradiciendo a todos esos políticos y demás “expertos” que bien por ignorancia (los menos) o bien por intereses ocultos (la mayoría) se empecinaban en buscar causas de lo más peregrinas para explicarnos la subida de precios de los alimentos básicos, el Banco Mundial ha mantenido oculto el verdadero motivo: los grandes intereses económicos internacionales que rodean los biocombustibles.
Contradiciendo nada menos que...
En los últimos meses los biocombustibles se han visto casi borrados de la faz de la Tierra, opacados por los avances hechos con los motores de hidrógeno y eléctricos sumado a los altísimos precios de la materia prima para producir dichos combustibles y a la baja de consumo del consumidor final.
Según reporta la agencia de noticias Reuters, al menos una docena de empresas productoras y refinadoras de biocombustibles se han declarado en bancarrota en el último año. Los motivos, los precios del maíz y del...
Vaya por delante que no soy partidario de los biocombustibles, por muy actualizados que estén.
Pero no quiero que me tachen de partidista, y ya que hay tantos interesados en defenderlos, me parece justo darles la oportunidad de explicar sus razones.
Y qué mejor que un entendido en el tema: Fernando Sánchez Sudón, investigador del CENER (Centro Nacional de Energías Renovables).
El sonido de la grabación no es de buena calidad, pero a mí lo que más me ha llamado la atención es el poco entusiasmo del ponente...
Mientras cada vez más voces se alzan en contra de los biocombustibles (y no solo en el ámbito científico sino también en el financiero), la federación de la industria automovilística alemana (VDA) se muestra satisfecha porque esta semana se ha inaugurado en el país la primera planta de producción (prefiero el término refinería, para que entendamos los intereses económicos que hay detrás) de los pomposamente llamados Biocombustibles de Segunda Generación.
A diferencia de los de primera generación, los biocarburantes de la segunda generación se producen a...
Prueba no superada para el ministro de medio ambiente alemán, Sigmar Gabriel. Hoy ha comunicado oficialmente que no saldrá adelante la ley que obliga a mezclar la gasolina normal con un 10% de bioetanol, manteniendo el 5% actual.
En su propias palabras, “desde las políticas medioambientales no queremos ser los responables de obligar a un par de millones de conductores que llevan coches viejos porque no ganan tanto dinero, a aumentar sus gastos obligándoles a repostar gasolina Super Plus” (15 céntimos por litro más cara, pero...
El baile de números no ha cesado en estas últimas semanas. La cifra que se pretende averiguar es la cantidad de coches con motor de gasolina que circulan por Alemania y que no están preparados para admitir el aumento del porcentaje de etanol que el gobierno quiere imponer por ley (E10).
La cifra mágica es un millón: es el límite que se ha marcado el ministro de medio ambiente, Sigmar Gabriel, para dar marcha atrás en su iniciativa: si el número de coches que no pueden...
El objetivo de que el 10% del transporte europeo estuviera propulsado por biocombustibles hacia el 2020, ha sufrido una reconsideración y está en duda su factibilidad. La producción actual de biocombustibles está acelerando la deforestación y afectando a la biosfera, daños que no han pasado desapercibidos para la Unión Europea.
Conduzco un Saab 9-5 a etanol y ciertamente ni siquiera pensaría en usarlo si tuviera la más ligera sospecha de que estoy contribuyendo al calentamiento global, o peor aún, a un genocidio internacional. Por eso considero,...
O los técnicos de Bentley saben más que los demás, se han pasado de optimistas o directamente quieren convertirse en magos.
Porque afirmar que en 4 años van a conseguir bajar las emisiones de CO2 de sus modelos desde los 450 g/km. actuales hasta los 120 g/km. en 2012 se nos antoja mucho hablar.
Aseguran que lo harán sencillamente a base de disminuir el peso de los coches (algo relativamente fácil en mastodontes tan pesados) y empleando motores alimentados con biocarburantes (otros que se han puesto pesados...
Que los coches híbridos y los que operan a través de biocombustibles son un engaño ya hace rato que lo venimos pregonando en Motorfull. Pero cuando el director de desarrollo del Centro Nacional Francés para la Investigación Científica y catedrático de la Escuela de Administración en Grenoble, Francia, Jean-Jacques Chanaron lo dice con autoridad científica, es mucho más preocupante.
Chanaron ha revelado que en su opinión, las tecnologías híbridas no hacen más que retrasar a los que ya tendrían que haberse adelantado tecnológicamente antes que ninguno:...
Cuando a la hora de tomar decisiones políticas se tienen más en cuenta las exigencias de los interesados que la opinión de los expertos, acaban pasando estas cosas: los entendidos del parlamento Europeo ahora se empiezan a dar cuenta de que los agrocombustibles no son tan chulis como ellos creían. Pero aún así no se bajan del burro y acabarán jodiendo a mucha gente.
Desde motorFULL no nos cansaremos de decir que los biocombustibles son la mayor estafa de este comienzo de siglo. En la ONU lo tienen tan claro que han pedido una moratoria de 5 años para que el mercado de productos agrícolas no se descontrole.
La voz de alarma (una más) la ha dado esta vez Jean Ziegler, profesor de sociología y doctor en Ciencias Económicas nacido en Suiza (“Vivo en el país más rico del mundo, cuya única materia prima es el dinero de los demás”)...
