Si hasta ahora la dependencia de la industria del automóvil en general estaba dada por las empresas petroleras, ahora la preocupación de los analistas es el futuro dominio de las firmas que fabrican baterías para los híbridos del futuro.
Países como USA, que no ha parado de recibir golpe tras golpe en su maltrecha industria, después de la cantaleta acerca de la “dependencia del petróleo extranjero”, ahora muestran preocupación porque la mayoría de proveedores de baterías están ubicados en Asia e incluso marcas de la competencia...
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Algo que se veía venir, los problemas en introducir la tecnología híbrida, en este caso de parte de los fabricantes americanos que provocan una llamativa lentitud en las ventas y diversos problemas técnicos con las baterías, hablan de una adaptación forzada de la tecnología en estos últimos tres años. En resúmen, y como dice el dicho, no les alcanzan las manos para tapar los agujeros.
Al día de hoy, Chrysler y GM ofrecen versiones híbridas de sus gigantescos SUV que no se están vendiendo como se...
Para intentar cubrir la demanda de vehículos híbridos en un futuro, Toyota construirá tres nuevas plantas de baterías de nueva generación de ion-litio. Con la demanda de más baterías en puerta, la firma japonesa planea tener una producción de 1 millón de unidades para el año 2011.
Y no es para menos. Toyota está viviendo un verdadero desborde de demanda de modelos híbridos de los cuales se calcula que venderá un millón de unidades para dentro de un par de años. De esta manera, Toyota contará...
A partir del próximo año, Nissan iniciará la fabricación de sus propias baterías de ion-litio para su producción de coches híbridos y futuros eléctricos.
Inicialmente, se producirán 13.000 unidades al año para subir luego a 65.000 para el año 2011, momento en que estarán listos para proveer a su proyectado nuevo vehículo íntegramente eléctrico que estaría listo en 2012.
La producción estará a cargo de Automotive Energy Supply Corp, un joint venture de Nissan con NEC Corporation y se usará también para equipar a los modelos del...
Hace unos días atrás comentábamos de la inquietud de GM por acelerar el proyecto Volt y de las primeras pruebas de consumo y confiabilidad de su paquete de baterías. GM anuncia que el prototipo Malibú, con las baterías del Volt, ha pasado con éxito los primeros 64 km de rendimiento.
El mismo mandamás de GM, Bob Lutz, se encargó de conducir por unos minutos el prototipo y de responder las numerosas preguntas de la prensa con respecto a la fiabilidad de las baterías y a las...
Un tropiezo inesperado cae sobre GM que levantó el pie del acelerador, al anunciar que los test de las baterías del revolucionario Chevy Volt se posponen para el mes de julio.
GM quizás iba un poco más rápido de lo acostumbrado, al intentar acelerar su programa de vehículos alternativos más de lo esperado; el CEO de GM, Bob Lutz, ha declarado que se retrasan las pruebas finales de las baterías del Volt y ni siquiera se sabe quién será la firma encargada de fabricar las baterías...
Johnson Controls, en colaboración con la empresa francesa Saft, ha abierto en la localidad francesa de Nersac la primera factoría del mundo dedicada exclusivamente a fabricar baterías destinadas a equipar automóviles híbridos, eléctricos o de célula de combustible.
Con una inversión inicial de 15 millones de €uros, la factoría ofrece una capacidad anual de 5.000 y 10.000 baterías de ión-litio para la industria automovilística.
El primer contrato de suministro ha sido firmado con Daimler, que a partir de 2009 ofrecerá la opción híbrida en el Mercedes Clase...
El director del consorcio Continental, Manfred Wennemer, ha afirmado en una entrevista a ams que a lo largo de este año la compañía iniciará la producción en serie de baterías de ión-litio específicas para automóviles.
La noticia resulta sorprendente ya que incluso los fabricantes más interesados en esta tecnología no creían poder comenzar la producción en serie antes de la próxima década.
Se trata de un modelo de batería lo suficientemente robusto para ser empleado en vehículos, que ha superado una serie de severos crash-tests para demostrar...
Toshiba ha anunciado para marzo de 2008 el inicio de la comercialización de sus nuevas baterías SCiB (“Super Charge ion Battery).
La tecnología empleada por Toshiba puede suponer un auténtico paso de gigante en el desarrollo de vehículos híbridos y eléctricos.
La casa japonesa afirma que sus baterías se pueden recargar al 90% de su capacidad en cinco minutos, tienen un ciclo de vida de aproximadamente 10 años (con 3.000 recargas sin pérdida de capacidad) y funcionan a cualquier temperatura.
