ADAC
¿La tercera será la vencida? Una negra nube se abate nuevamente sobre euroNCAP y ADAC, ya que la marca china que posee el récord en ocasionar la mayor destrucción posible en una prueba de choque, ha vuelto a las andadas. En estos días acaba de lanzar una minivan, llamada CV9, que comenzó a venderse en Holanda, a un precio de 11.950 Euros, y que amenaza a extenderse a otros países de Europa.
Pero los voy a poner en antecedentes: Jiangling Landwind fue famoso por la destructiva...
¿Y qué fue de una de las marcas estrellas (mejor dicho de cero estrellas) a la hora de las pruebas de ADAC y euroNCAP? No mucho ha sucedido desde aquellas épicas pruebas en que los Brilliance chinos fallaban estrepitosamente en los inclementes muros de pruebas. La marca se había mantenido con muy bajos volúmenes de ventas en Europa, un mercado que los chinos quieren todavía conquistar, aunque sea a base de coches mal terminados y peor construidos.
Al final, la montaña cayó bajo su propio peso:...
Vergüenza es lo que debe sentir el grupo PSA por haber ahorrado en no equipar de serie el ESP es sus últimos modelos de comerciales multipropósito. En el vídeo de la prueba que os traigo a continuación como de diferente se comportan dos modelos iguales (es una joint venture donde solo cambian los emblemas) el representante de Fiat (Cubo) equipado del ESP supera el test del alce sin problema, pero los modelos PSA vuelcan al no poder superar las inercias del segundo golpe de volante.
Ver...
En Alemania, el ADAC (Automóvil Club de Alemania), la Asociación Alemana de Caza (DJV) y la alemana del Consejo de Seguridad Vial (DVR), efectuaron algunos estudios relacionados con las consecuencias de los atropellamientos de animales en las carreteras. Según el organismo alemán, las cifras de este tipo de accidentes son bastante alarmantes solamente en Alemania, en donde el año pasado, murieron 27 personas y 3.000 personas resultaron heridas en colisiones con la fauna silvestre.
De acuerdo a algunas conclusiones del estudio, atropellar a un ciervo a...
Viendo estos viejos videos de euroNCAP, la sensación es de que la ganancia en materia de seguridad ha sido mucha. Como ejemplos, dos clásicos como el Volkswagen Beetle o el Golf MkII, además de un casi desconocido sedán Commodore australiano.
Al día de hoy, salvo excepciones, casi ninguna marca ha bajado de 3 estrellas en euroNCAP o ADAC, siendo una calificación que se considera buena y con mucho márgen de sobrevivencia en caso de accidente. Los progresos hechos en deformación estructural y en tecnología no invasiva...
Después del fracaso de las pruebas del Brilliance BS6 en las pruebas de euroNCAP hace un par de años, ahora llega el turno de fracasar a su modelo BS4, sometido a las inclemencias del muro, esta vez por parte del automóvil club alemán, ADAC, con sistema de puntos similar a euroNCAP.
El BS4 sacó la calificación más baja que el organismo puede otorgar (y más baja no podía haber sido): 0 PUNTOS. Agravado por el nuevo método de calificación que se impone a partir de este...
Sabemos que en Alemania, toman muy en serio el automovilismo deportivo en todas sus modalidades. Lo que no es muy corriente es ver un Lamborghini Gallardo haciendo de “coche número cero” para el rally de las tres ciudades, parte del Rally Master, organizado por ADAC.
El Gallardo fue preparado por Reiter Engineering en el lapso de una sola semana y cuenta con un alerón trasero y difusores delanteros más pequeños en un entorno donde no se necesita tanta carga aerodinámica. La suspensión tiene un recorrido más...
Las pruebas de impacto frontal de Euro NCAP se efectúan a una velocidad de 64 km/h. ¿Pero qué ocurre cuando el choque se produce a mayor velocidad? En el ADAC se han propuesto averiguarlo, realizando un crash-test en las mismas condiciones de las pruebas oficiales salvo por la velocidad, que se ha elevado hasta los 80 km/h.
El aumento de la velocidad es de solo 16 km/h., pero permite demostrar que la diferencia es suficiente para llevar al límite las zonas de deformación de la carrocería,...
El automóvil club de Alemania (ADAC) llevó a cabo una prueba de choque usando como víctimas a un Audi Q7 y un Fiat 500 como demostración de los funestos resultados del choque entre un coche pequeño y uno de tamaño respetable. El resultado es bastante evidente, de enfrentar al pequeño Fiat contra el gigantesco SUV.
Creo que a pesar de que quedó completamente destruido el Fiat tuvo un comportamiento bueno, siempre pensando en que su verdugo fue un vehículo de considerable tamaño y casi 3.000 kg...
Ahora que, paso a paso, se nos acerca el verano, el ADAC ha sometido a tres de los modelos más apetecibles para el buen tiempo a las siempre temidas pruebas de vuelco.
Son tres de los cabrio más asequibles: Citroen C3 Pluriel, BMW Mini y Peugeot 207 CC.
De dimensiones similares, las diferencias básicas a la hora de un vuelco radican en que el Citroen no emplea ningún sistema específico de protección, el Mini cuenta con un sistema pasivo y el Peugeot es el único que dispone...
El ADAC alemán hace un balance de los 30 años de estadísticas de averías que sus servicios de asistencia en carretera han atendido en estas tres últimas décadas.
La marca mejor parada es Toyota, que en este tiempo ha conseguido el puesto de coche más fiable en alguna de las categorías en 34 ocasiones.
Le sigue de cerca Mercedes, que consiguió el mejor resultado de categoría 32 veces. El trío ganador lo completa Audi, con 20 primeros puestos.
La 4ª y 5ª posición también se quedan en manos...
Segunda parte de la prueba de neumáticos que publica el ADAC. La primera la tenéis aquí.
Ahora los neumáticos testados corresponden a las medidas: 195/65R15V; medida habitual en la mayoría de compactos del mercado.
Entre todas, destaca con luz propia la Wanli S1095 (marca desconocida de origen chino) que fue incapaz de mostrar resultados satisfactorios en ninguna de las pruebas.
Como de costumbre, son clasificados en cuatro categorías:
Muy recomendables:
Pirelli P6
Bridgestone Turanza ER 300
Vredestein Spor Trac 3
Dunlop SP Sport Fastresponse
Recomendables:
Michelin Energy Saver
Maloya Futura Sport V
Yokohama C drive
Ceat Tornado
Continental...
Con la entrada de la primavera, el ADAC publica su habitual prueba de neumáticos.
La llegada del calor implica, en los países centroeuropeos, el cambio de neumáticos de invierno por los que ellos acostumbran a llamar neumáticos de verano. Son los que en los países mediterráneos usamos durante todo el año.
Las pruebas estudian el rendimiento de las gomas en seco, en mojado, resistencia al desgaste, ruido, agarre, etc.
Esta año han testado dos de las medidas más comunes.
Esta es la clasificación para neumáticos de medida 175/65R14T. A...
