Las autoridades chinas responsables de tráfico siguen realizando pruebas de choque (C-NCAP) de los vehículos de fabricación nacional.

La página oficial está en chino (¿tanto cuesta traducirla al inglés?) y así no hay forma de enterarse de los resultados. Para hacernos una idea de sus progresos nos tendremos que fiar de las fotografías.

No hay duda de que están aprendiendo de sus errores, pero la mayoría de las imágenes que llegan de estas pruebas dan a entender que aún les queda mucho camino por recorrer.

La imagen pertenece al crash-test del Brilliance BS4 en choque frontal al 40%: el volante y todo el salpicadero parecen haberse abalanzado hacia el conductor, dejándolo literalmente atrapado (¿cómo habrán quedado las piernas?). Y el montante del parabrisas no aguanta el esfuerzo.

El impacto lateral tampoco parece especialmente tranquilizante:

Hafei Lobo: choque frontal al 100% (una prueba que el Euro-NCAP ya no realiza); al conductor nuevamente se le viene el salpicadero encima. No hay mas que ver cómo ha quedado el volante. En el choque frontal al 40% el pasajero tampoco sale muy bien parado.

Chang´an Ben Ben: seguimos en las mismas. Parece que no hay forma de que el salpicadero se quede en su sitio. Aunque para tratarse de un minicoche no sale mal del todo de las pruebas. Pero me gustaría saber qué diablos pinta el cinturón de seguridad en la boca del maniquí. ¿Quizá para impedirle mentar a la madre del que diseñó el coche?

Parece que para los fabricantes chinos la seguridad pasiva no es una de sus asignaturas favoritas. Muchos suspenden, y los que aprueban lo hacen por los pelos. De momento, les toca seguir estudiando.

Vía: Chinacartimes