De acuerdo a la revista F1 Racing el Presidente de FIA, Max Mosley, ha lanzado la propuesta de tener motores V6 para la temporada 2011 a los fabricantes de motores y adicionalmente a Ford Y Volkswagen para que se integren en un futuro a F1.
Los motores mencionados, serÃan de 2.2 litros turbocargados, limitados a 10,000 RPM y alimentados a -como no podÃa ser de otra manera- biocombustible.
Entre otras regulaciones a considerar para el perÃodo de las temporadas 2011-2014, la FIA propuso también la tracción total en los coches de F1, botones power boost -como en Champ Car- a disposición de los pilotos, limitación o prohibición de usar túneles de viento, aerodinámica restringida y uso de cada motor por cinco carreras como mÃnimo, en lugar de dos como se hace actualmente.
creo que queda patente que se quieren cargar la formula 1, se supone que compiten coches con prestaciones fuera de lo normal y con pilotos capacitados para controlar tales prestaciones, desde el comienzo de la alonsomania la formula 1 no ha hecho otra cosa que hipotecar este deporte que cada dia pierde toda su esencia. Tras ver todo esto mi pregunta es ¿para cuando se impondran los cedas, los stops y los radares? viendo todo esto se puede decir que el futuro de la formula 1 somos nosotros mismos y nuestra conduccion diaria en nuestras ciudades y autovias.
A mi lo que mas me ha gustado es ilustrar la noticia con un motor de seis cilindros en linea, jajajajaja
Si, Paco es la ilustración del post original…
ESO SERIA COMO VER CARRERAS DE GOKART Y NO FORMULA 1
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p>A primera vista esta marcha atr
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no creo que se tenga que limitar los motores. simplemente se les tiene que quitar toda la aerodinamica o gran parte de ella para asà facilitar lo adelantamientos y disfrutar de un mayor espectáculo. la F1 no es lo mismo sin el ruido infernal de esos motores puestos al lÃmite. es muy espectacular poder ver un piloto rompiendo un motor porqué lo ha llevado demasiado al lÃmite en este punto la FIA se esta cargando uno de los alicientes de la F1
la solucion para la f1 es muy simple .poner la vieja palanca de cambios secuencial,para darle mas protagonismo al piloto y no al auto …
SIENDO DESDE MUY CHICO FANS DE LA FORMULA 1,Y CRECIENDO CON CARRERAS DE LEYENDAS DEL AUTOMOVILISMO INTERNACIONAL,PUEDO DAR FE DE LA EVOLUCION CONSTANTE DE LAS MARCAS CON LA MOTIVACION HISTORICA DE PRESENTAR AL COCHE MAS COMPETITIVO CON EL PILOTO CUMPLIENDO SU PAPEL,EL DE MANEJAR REALMENTE.APELANDO A SU BUENA MEMORIA,EN ESTOS ULTIMOS 4 AÑOS,POR DAR ALGUNA IDEA DE TIEMPO,¿CUANTOS SOBREPASOS VIERON,CUANTAS MANIOBRAS EXTREMAS,EN DONDE SE VE AL PILOTO-MAQUINA EXIGIRSE AL LIMITE DE LA RESISTENCIA HUMANA?COMO EN AQUELLA CARRERA EN DONDE MANSELL LUEGO DE FINALIZAR LA CERRERA EN EL PODIO,NO TENIA FUERZAS PARA LEVANTAR LA COPA,EN DONDE FUE ALLUDADO PARA DESTAPAR EL CHAMPAGNE.CREO QUE LA FORMULA 1 POR TRADICION Y UTOPIA SIEMPRE NIVELO PARA ARRIBA,Y QUIENES LLEGABAN A ESE MUNDO FUERON LOS MEJORES,HOY NOS VEMOS LLENOS DE PROHIBICIONES,Y REGLAS ESTUPIDAS,EN DONDE UNA CENTRALITA ELECTRONICA ES MAS IMPORTANTE QUE EL PILOTO,Y UN MEDIOCRE PILOTO PUEDE SER CAMPEON.¿CUANTO RETROCEDIO LA FORMULA 1 EN ESTOS MOMENTOS?¿QUE GANO?¿QUE PASO CON LA FORMULA 1?¿HACIA DONDE VA LA FORMULA 1?¿QUIEN DESPERTARA AL GIGANTE DORMIDO?,O SOLO ES UN GRAN CIRCO,EN DONDE NO HAY ESPECTACULO,PERO SI MUCHOS DOLARES.
1- Estoy con Paco. Van el periodista y pone un motor BMW de 6 en lÃnea y cometen barbarismo con turbocargado. Pero vamos a ver, si nosotros tenÃamos la palabra turboalimentado que expresaba sin dudas la caracterÃstica de compresión de gases/aire mediante turbina ¿a qué cambiarla por una traducción cutre y literal de “turbocharged”?
2- ¿Pero no se acuerdan de que los motores Renault turboalimentados de 1.500cc y 6 en V llegaron a dar 1.000CV? Y se quitaron, eso nos dicen, porque costaban un pastón.
Saludos
que saben manga de hijos de mil puta no saben donde tiennen los huevos se viene acer lo mecanicos a internet le dan una moto,,no saben sacarle la rueda le san una bici no ssaben ajustar el eje¡¡¡ manga de PELOTUDOSSSSSSSSSSSSSSSSSS
creo q es ridÃculo lo de la limitación de la aerodinamica pues es una parte esencial para el control del vehÃculo prefiero mil veces que se reduzcan los tamaños de los motores o aumenten la vida útil buscando la eficiencia energética, si la gracia de la formula1 es poner aprueba a los ingenieros y entregar mejoras al mercado, para ver coches pencas corriendo sin control esta la nascar
3.000 centrimetros cubicos = SI Alerones por doquier = NO Sistema A.B.S. = SI (pa que no se aostien) Ayudas electronicas = NO Turbo-alimentación = SI Anchura limitadas = SI Ampliación ancho circuito = SI
en definitiva … ESPECTACULO SI, SALIDAS DE PISTA SI, DERRAPAJES SALVAJES SI, PASADAS DE FRENADA SI, DISFRUTE PARA EL PUBLICO TOTAL.
(medidas de seguridad tambien, escapatorias, fuera muros, etc … no se trata de que haya sangre, que no es por ahi)
es cierto…. todavia estoy buscando el “despiC” del V6… ¿como es posible que coloquen un 6 en linea ?? me cachi la mar sala !!
donde llevan los autos F1 la palanca de velocidades??? Alguien me explica
yo no estoy de acuerdo con los motores v6 porque en la F1 se trata de que el piloto condusca un motor mas potente y halla la relacion hombre motor pues ya que con un motor v6 aumentaria la tecnologia del coche y en este tipo de competencias se trata de que el piloto demuestre su talento al volante y no que demasiada tecnologia haga que un piloto sea mejor que el otro con un coche mas tecnologico que del contrario