Una vez que todo el mundo está concienciado de que hay cambio climático y que el petróleo tendrá un lÃmite próximo, las empresas y sobre todo, los estados, se han puesto las pilas para impulsar el desarrollo de vehÃculos de energÃas alternativas.
Se intentó con el biofuel o biodiesel, pero una vez se vio el impacto ambiental que sufrirÃamos adoptando tal tecnologÃa, se va, poco a poco, descartando; a parte de que no existen tantas reservas en el mundo como para poder abastecer al parque móvil de vehÃculos, sin pensar que los campos que se destinan a producción de combustible deberÃan ser destinados a consumo de alimentos (bastante más necesario).
Otras opciones son el gas, bastante más fácil de adaptar a los motores de los vehÃculos actuales. Sin embargo, se trata de una fuente de energÃa contaminante y que pertenece en su mayorÃa a paÃses como Rusia, dificultando su transporte por a los paÃses intermedios, propensos a conflictos.
De la misma forma, adaptando también el motor de combustión para quemar hidrógeno, se podrÃan adaptar los vehÃculos a esta fuente de energÃa, como hace BMW. La otra opción son pilas de combustible, que se usarÃan para obtener energÃa eléctrica a partir de reacciones quÃmicas. El problema del hidrógeno es su almacenamiento, dada su peligrosidad.
La opción que más se está teniendo en cuenta hoy en dÃa, por lo tanto, son los coches eléctricos o sus “amagos”, los supereléctricos. VehÃculos eléctricos, que funcionan con baterÃas, pero que en determinados momentos pueden verse apoyados por motores tradicionales (de combustión) para realizar mayores esfuerzos o recargar las baterÃas. Digamos que estos son el paso intermedio a un nuevo vehÃculo totalmente eléctrico, con emisiones nulas y una deseable gran autonomÃa.
¿Cuál es el mayor problema actual? Las baterÃas. A pesar de que las de ión-litio han obtenido grandes capacidades de almacenamiento y recarga rápida, son aún de limitada autonomÃa, factor que hace que los consumidores no acaben de aceptar totalmente a este tipo de vehÃculos. Con lo cual el paso siguiente serÃa aumentar la capacidad y la potencia que puedan erogar.
La tecnologÃa de los supercondensadores, con la que se conseguirÃa un aumento de los ciclos de recarga, mayor capacidad de almacenaje de energÃa y mayor potencia desarrollada, parece que serÃan el paso para la consolidación de este tipo de vehÃculos, pero existe un problema mayor. La red eléctrica de las ciudades.
Si ya existen apagones controlados y escasez de energÃa eléctrica en determinados momentos del año como cuando se encienden la mayorÃa de los aire acondicionado del paÃs, ¿qué pasarÃa al conectar todo el mundo su coche a recargar en casa? La red eléctrica necesitarÃa una reforma bastante grande.
Y no sólo eso, ya que la energÃa que tendrÃa que ser suministrada a los vehÃculos en forma de electricidad, serÃa bastante difÃcil de conseguir con sólo formas de energÃa renovables. Se tendrÃa que optar a formas como las centrales de combustión de carbono, petróleo, etc. y nuestro ahorro en contaminación se irÃa al garete. Nos tendrÃamos que pasar a las centrales nucleares que a todo el mundo nos gustan tanto…
El desarrollo de energÃas alternativas está muy bien, pero ¿alguien se ha parado a pensar las posibilidades que tendrÃa finalmente un usuario de poder llegar a usar su vehÃculo eléctrico? En estos momentos de tensión generada por la crisis y con muchas compañÃas de automoción pasando por graves apuros, realmente nos podrÃamos parar un momento y pensar si el dinero que nos queda en las arcas se deberÃa gastar en desarrollar este tipo de vehÃculos o plantear otras alternativas.
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Pues si estos no son la solución ¿qué nos queda? ¿coches a pedales?
Bueno si, si pensais en la situación energética y tecnologica actual los coches electricos son poco viables. Ahora una vez se avance en los campos de la nanotecnologÃa y quiza mucho mas adelante en la de la biotecnologÃa se darán resultados sorpredentes en cuanto a condensadores, asà como materiales para la producción energética. Por otro lado se busca la eficiencia energética en el uso de la energÃa y creo que cada será mayor la presión a conseguirla. Lo estamos viendo con la iluminación, aparatos eléctricos, etc. El problema es si las tradicionales empresas del sector se van a adaptar a esta situación de busqueda de alternativas o van a ser otras quienes aprovechen la disyuntiva para proponer soluciones como han demostrado noticias aparecidas este verano cuando el petroleo estaba a 150 dolares/barril.
Es bastante interesante de estudiar eso de si todos llegan a ser electricos. ¿Habrá electricidad para todos?
tengo laforma de acer andar con supropia energia sin baterias cealimenta de supropia energia como tenemos que colocar un ……… …….. necesito respuestas porfabor gasias argentina ……….capital telefono 011 49036463
mmm… Claro que es la solucion.. y no tengan miedo de las empresas que generan energia electrica. Se realizaran estudios para seguir haciendo autos electricos mucho mas eficientes, cosa que nunca sucedera con los de combustion, y ademas la energia electrica se puede obtener de otras fuentes transformables.
Cualquier cosa ahi esta mi mail
No sé porqué las personas insisten en tener pánico de la energÃa nuclear, que es la energÃa más eficiente y con menos contaminantes que existe (sÃ, es menos contaminante que la eólica). A 14 quilómetros bajo la tierra no hay residuo nuclear que estorbe.
Pienso que de hecho no habrá espacio para más carros…A menos que le quitemos más campo a la ciudad, porque al ritmo que asciende la cantidad de autos no creo que sea posible que todos circulen a la vez. En algún momento no cabrán.
Más que todo creo que lo mejor es incentivar el transporte público e innovar en él.
Saludos.