La división deportiva de Bosch (Bosch Motorsport) acaba de presentar un nuevo diseño aplicado al sistema KERS (Kinetic Energy Recovery System) que puede ser usado en casi cualquier categorÃa de competición; desde F1 hasta DTM y carreras de larga duración como Le Mans. El sistema fue presentado en la Professional MotorSport World Expo 2008, en Colonia, Alemania.
El sistema consta de su motor eléctrico y el controlador KERS que contiene la gestión de la baterÃa y el sistema que controla las funciones del motor hÃbrido. La baterÃa es de ion-litio con capacidades que pueden ampliarse, pero como alternativa se puede usar un sistema de almacenamiento de energÃa conectado al volante del motor, que Bosch no especifica en su funcionamiento, pero que puede almacenar 750 kilojulios de energÃa. Los motores eléctricos no pesan más que 8 kilos cada uno.
Klaus Böttcher, director de Bosch Motorsport, puntualiza que los sistemas aplicados en competición tienen la ventaja de ser más compactos e incluso más livianos que los usados en vehÃculos de calle. Además Bosch ya comenzó las conversaciones con varios equipos para su adopción ya para el próximo año.
VÃa: Green Car Congress
Tengo curiosidad por ver que solución escogen los equipos de F1 para el año 2009, un KERS basado en baterÃa+motores eléctricos tiene la ventaja de un gran control pero mayor peso que un KERS basado en un volante de inercia.