Según los datos de Cryogas International que publica el Hydrogen Analysis Resource Center, la producción mundial de hidrógeno en 2007 ascendió a 12 billones de pies cúbicos standard. Para que quede más claro pongo la cifra completa: 12.000.000.000.000 de pies cúbicos standard.
Antes de traducir este dato a unidades que nos resulten más familiares, me gustarÃa apuntar que 1,7 billones componen lo que denominan “producción mercantil de hidrógeno”, esto es, hidrógeno producido por una compañÃa y vendido para el consumo de otra compañÃa distinta. En otras palabras, cerca del 90% de la producción mundial de hidrógeno está destinado al consumo interno de la propia compañÃa que lo obtiene.
¿Y para qué se emplea el hidrógeno? Cerca de la mitad de la producción se emplea para obtener amoniaco para fertilizantes. La otra mitad se usa, casi en su totalidad, en el refinado del petróleo (hydrocracking) para partir las largas cadenas de hidrocarburos en fracciones más ligeras y asà obtener los codiciados combustibles lÃquidos que se usan en automoción. Queda claro, pues, el origen y el destino de gran parte de ese 90% de producción “cautiva”.
Pero, ¿qué ocurrirÃa en el caso hipotético de que todo ese hidrógeno se destinara a abastecer vehÃculos movidos por pila de combustible?
Vamos a ver si conseguimos aclararnos: esos 12 billones de SCF (standard cubic feet) los multiplicamos por 0.03 y obtendremos el equivalente en metros cúbicos normalizados: 360 mil millones (360.000.000.000) Nm3. El metro cúbico normalizado se mide en condiciones de presión atmosférica a nivel del mar (1013 mbar) y a 273,15º K (0° CentÃgrados) de temperatura.
11,13 Nm3 de hidrógeno pesan 1 kg. Por tanto, la producción mundial de hidrógeno de 2007, medida al peso, fue de 32.350 millones de kg. (algo más de 32 millones de toneladas).
Suponiendo que para llenar completamente el depósito de un coche de hidrógeno hacen falta en torno a 5 kg. (el Honda FCX Clarity, por ejemplo, tiene un depósito con capacidad para 4,1 kg. que le otorgan una autonomÃa de más de 400 km.) podemos llegar a la conclusión de que el hidrógeno producido en todo el mundo en 2007 hubiera permitido realizar un total de cerca de 6.500 millones de repostajes.
Asumiendo una media de un repostaje completo a la semana por coche, obtenemos que durante 2007 podrÃan haber circulado por las carreteras del planeta más de 120 millones de turismos alimentados exclusivamente con hidrógeno.
Incluso recurriendo sólo al hidrógeno que se emplea en la industria petrolÃfera, estarÃamos hablando de unos 60 millones de coches, el 10% del parque móvil mundial de automóviles de turismo, que ronda los 600 millones de vehÃculos.
Por desgracia, en la actualidad casi la mitad del hidrógeno se obtiene del gas natural, el 30% del petróleo, y el 18% del carbón; la electrólisis del agua apenas representa el 5% del total. Proporciones que, con algo de voluntad polÃtica y nuevos intereses comerciales podrÃan variar en gran medida en unos pocos años. La tecnologÃa para hidrolizar el agua mediante energÃas renovables ya está ahÃ. Sólo hace falta un poco de interés polÃtico (con permiso del gran capital) en invertir en la infraestructura necesaria.
Lo cierto es que, hoy por hoy, la industria mundial es capaz de producir hidrógeno suficiente para abastecer a una importante flota (equivalente a la sexta parte del parque móvil mundial de turismos) de coches movidos por célula de combustible.
Incluso si sólo se utilizara el hidrógeno que se produce para refinar petróleo, uno de cada diez coches con los que nos cruzásemos sólo emitirÃa por el tubo de escape vapor de agua.
energia libre ya!ya esta bien de aguantar a la mafia del petroleo.el agua sera la siguiente fuente de energia.no dudeis que nos an engañado durante 100 años.
Esto demuestra el cinismo que tienen los que para criticar la economÃa del hidrógeno aluden a la falta de eficiencia en la producción de hidrógeno. La producción de hidrocarburos no solamente tiene pérdidas en el transporte y en el refinado, además tiene pérdidas en la producción de hidrógeno que necesitan para el posterior refinado.
Saludos
Hola buen dia.
en el mercado estan ofreciendo unos minigeneradores de hidrogeno para los coches… los ofrecen para funcionar a la par de la gasolina… tambien funcionan con diesel? Como conocedores del tema tienen alguna opinion favorable de estos pequeños generadores de hidrogeno? Un ultimo comentario… en cuanto a los comentarios relacionados con el petroleo… por que nunca mencionan como quedan los grandes terrenos cuando se acaba la explotacion del petroleo en una zona…. eso si es una hecatombe…. alguien lo ha visto… han apreciado las lagunas y lodazales que se tragan por succion camiones enteros, vacas, personas ????
Soy Ingeniero, y estoy fabricando generadores de hidrogeno para autos
Estoy en Mexico
hola gregorio, tengu un chrysler 300c turbo diesel mercedes 6 cilindros en V de 2e997 c cubicos y e elido con interes los generadores de hidrogeno para coches y tengo algunas preguntas: cuanto se reduce el consumo, actualmente 8,5 litros diesel a los 100 km. con que funcionan solo con agua o con lago mas. que temperatura alcanza el generador de hidrogeno. que autonomia, como regula la injeccion de diesel. que fiabilidad tendra el motor, es totalmente de aluminio. son preguntas antes de la compra que no tenemos informacion, quizas tu como fabricante puedas informar mejor y sobre tus equipos. soy mienbro de un foro de propietarios interesados en el tema y podria ser interesante para ti. saludos