En Gran Bretaña, Clean Green Cars, ha hecho un experimento de conducción midiendo los consumos de coches hÃbridos en comparación con vehÃculos diesel. Por un lado, el Toyota Prius, Honda Civic IMA y Lexus GS450h enfrentados contra el Ford Focus Econetic, Jeep Patriot 2.4d y el BMW 535d.
El resultado no es alarmante pero sà llama la atención la diferencia de consumo a favor de ciertos modelos diesel en una combinación de manejo en tráfico urbano, autopista y carretera secundaria.
A pesar de la tecnologÃa que equipa a algunos de los modelos de la prueba (impulsión a baterÃas en baja velocidad o tecnologÃa start-stop) el sitio puntualiza que por ahora los hÃbridos no son la solución esperando que sean equipados con baterÃas de litio en dos años más y aconseja su uso todavÃa por un tiempo, como paso previo a los hÃbridos de nueva generación.
esta comparatiba no es valida porque no contiene la misma cantidad de energia un litro de gasolina(el poder calorÃfico de la gasolina es 10000 kcal/kg y su densidad es 0,7 kg/l, que son 7000 kcal/l ) que un litro de diesel( 8050 kcal/l). Tenemos que el prius uso 49700 kcal/100km y el patriot 58765 kcal/100km, por lo quie hay una diferncia de 9065 kcal/100km de mas en el patriot. El civic 49000 kcal/100km y el focus 43470 kcal/100km, lo que da una diferencia de 5530 kcal/100km de mas en el civic. El lexux 69300 kcal/100km y el bmw 74060 kcal/100km, lo que nos da una diferencia de 4760 kcal/100km. como ves solo el focus es mas eficiente que el civic. Ahora que si me hablas de litros de combustible consumido si que ganan los diesel, mayoritariamente. un saludo buena pagina y una de las mejores para leer sobre tecnologia del automivil electrico o electrificado(hibridos)
Muy interesantes los datos sobre la energÃa de cada combustible. La comparativa se referÃa al consumo que puede obtener un usuario promedio.
Saludos.
Los actuales coches hÃbridos son una castaña, no tienen un consumo tan reducido como cabrÃa esperar y fabricarlos es caro y muy contaminante (las baterÃas).
Lo siento pero no me lo creo, Ese experimento no está hecho con equidad. Incluso pisándole, al Prius es difÃcil sacarle más de 6 l/100. Tengo un Prius, mi consumo sobre unos 30000 kms es de 4,7 l/100 (cada vez que hecho gasolina apunto los litros y los kilómetros y con una hoja de cálculo saco consumos totales y parciales). En este enlace tenéis una prueba de larga duración (165000 kms) de Prius, con los consumos. http://www.km77.com/marcas/toyota/2006/prius/ld/t01.asp En cuanto a la baterÃa es de nÃquel e hidruro metálico. Con el nÃquel se hace el acero inoxidable de las olla a presión y de los cubiertos, y que yo sepa, la fabricación de unas y otros no es contaminante. En este otro enlace viene información sobre este tipo de baterÃas: http://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADadehidruroden%C3%ADquel Lo que sà vengo notando es cierta adversión del mundo del motor a la tecnologÃa hÃbrida.
Saludos
JotaEle, no sé cuáles sean tus condiciones de conducción (ciudad o autopista o una mezcla de ambas) pero tu Prius está casi exactamente en el nivel de consumo marcado por EPA en USA para conducción urbana real (con las condiciones de mucho tráfico y paradas continuas). El consumo marcado por ellos es de 4,9 l/100 km.
Puede ser que en el test hayan tratado de favorecer al Prius, moviéndolo a velocidad reducida, usando su motor eléctrico, una condición que difÃcilmente ocurra en el “mundo real”.
Suelo moverme más por ciudad salvo en vacaciones que hago más carretera. En general suelo poner en práctica técnicas como estas: http://www.cea-online.es/popup/popup_ecologica.html De estas nueve reglas yo practico la 5, 6 y la 9, el resto el Prius las hace el solito. En autovÃa suelo poner el crucero a 120 km/h y en pendientes prolongadas para arriba bajo el crucero a 105/110 km/h. A veces en ciudad en cuestas abajo practico una técnica que solo se puede hacer en el Prius: el “Pulse and Glide” http://mitoyotaprius.mforos.com/730079/6157660-a-62-65-km-h-en-electrico-y-modo-limbo/ En respuesta a lo que dices, en ciudad es fácil bajar de los 5 l/100 utilizando solo los puntos 5, 6 y 9 de las reglas del enlace. El modo eléctrico es inviable puesto que gastas la baterÃa rápidamente, es mejor que el coche decida que motor usar en cada momento. El Prius se recarga con las inercias, las deceleraciones y la frenada regenerativa.
Saludos