Pillados en frío: consumo de combustible en los primeros kilómetros

Trayectos cortos (a por el pan, a comprar el periódico, a recoger a los gremlins al cole,)…y vuelta a casa; pequeños recorridos en los que no da tiempo a que el motor se caliente. En los primeros minutos de funcionamiento el consumo (y las emisiones) se disparan, amén de que el aceite no ha alcanzado su temperatura de funcionamiento y no lubrica como debe.

Para saber el consumo mientras el motor se despereza, los redactores de autobild sometieron a prueba una treintena de vehículos en un recorrido urbano de tres kilómetros. Como instrumento de medición se empleó el ordenador de a bordo de cada coche, pues está demostrado que ofrecen datos fiables.

Los cinco Mercedes que participaban fueron descalificados. La razón: el ordenador tarda en despertar tanto como el motor, mostrando las cifras por defecto hasta que lentamente comienza a efectuar los cálculos.

Los coches probados demostraron que les pasa lo mismo que a muchos de sus conductores: al despertar tienen mucha sed. Los resultados más significativos (algunos realmente preocupantes), tras el salto:

Los mejores de la prueba:

1º. Toyota Prius. Es el vencedor de la prueba, pues es el coche con el que menos dinero cuesta hacer el recorrido de tres kilómetros. Su consumo medio con el motor frío es de 6,6 litros a los 100. (homologado: 5,1 l.). El consumo aumentó un 29%.

2º. Fiat Grande Punto 1.3 JTD. En frío: 8,2 (homologado: 4,6). aumento del 78%.

3º. Renault Kangoo 1.5 dCi. En frío: 8,7 (homologado: 5,7). aumento del 52 %.

4º. Skoda Roomster 1.9 TDI. En frío: 8,8 (homologado: 5,4). aumento del 63 %.

5º. Kia Ceed 1.6 CRDi. En frío: 9,1 (homologado: 4,7) Aumento del 94 %.

6º. Mini Cooper Clubman. En frío: 9,2 (homologado: 5,5). Aumento del 67 %.

7º. Fiat 500 1.4 16V. En frío: 9,3 (homologado: 6,3). Aumento del 48 %.

8º. Renault Clio 1.2 16V. En frío: 10,1 (homologado 5,9). Aumento del 71 %.

Los 5 peores resultados de la prueba los obtuvieron:

24º. Nissan Qashqai 2.0 4WD. En frío: 14,2 (homologado 8,4) Aumento del 69 %.

25º. BMW X3 2.0i. En frío: 17,4 (homologado 9,3). Aumento del 87 %.

26º. VW Touareg R5 TDI. En frío: 18,6 (homologado 10,6). Aumento del 75 %.

27º. Opel Antara 2.4. En frío: 18,7 (homologado 9,6) Aumento del 95 %.

28º. BMW 335i Coupé. En frío: 20,8 (homologado 9,1). Aumento del 128 %.

Los datos no dejan lugar a dudas. Con el motor frió el consumo de combustible (y las consiguientes emisiones) aumentan, por término medio, entre un 50 y un 90%. En coches con motores grandes, puede subir hasta más del doble. Desgraciadamente, faltan las cifras de los cinco Mercedes que participaban en el ensayo.

Con los coches del final de la tabla, llegamos incluso a la paradoja de que nos cueste más el combustible que la barra de pan que hemos ido a buscar a la tienda de la esquina.