Cuando te presentamos hace un par de días al Volkswagen Golf Design Vision ya te adelantamos que su configuración mecánica estaba comandada por un motor con seis cilindros, si bien pensábamos que era un V6. Pero en Autocar han podido hablar con Volkswagen y les han confirmado que *no es un V6 al uso**, sino un motor VR6. ¿Te acuerdas cuando el las variantes más prestacionales de Volkswagen empleaban este motor?. Esta es una lista de los coches que lo equipaban en alguna versión:

motor vr6

  • Volkswagen Golf Mk3
  • Volkswagen Golf Mk4
  • Volkswagen Golf Mk5
  • Volkswagen Passat (chasis B3, B4 y B6)
  • Volkswagen Vento/Volkswagen Jetta Mk3
  • Volkswagen Bora/Volkswagen Jetta Mk4
  • Volkswagen New Beetle
  • Volkswagen Corrado
  • Volkswagen Phaeton
  • Volkswagen Transporter/Caravelle/Multivan T4 y T5
  • Volkswagen Sharan / SEAT Alhambra
  • Audi A3 Mk2
  • Audi TT, ambas generaciones
  • SEAT León
  • Škoda Superb (B6, 3T)

Con el horrible y temido downsizing, que si bien para algunos productos puede ser interesante, para crear modelos deportivos quizá sea insuficiente, las variantes más deportivas de los modelos de Volkswagen equipan, en su mayoría o un motor con dos litros y cuatro cilindros en línea o un tres litros con seis cilindros en uve. Pero hablemos un poco del motor VR6.

motor vr6

El motor VR6 fue específicamente diseñado para motores instalados transversalemente en vehículos de tracción delantera que se caracteriza por una configuración de los cilindros algo peculiar, en posición escalonada, como se puede ver en esta imagen.

motor vr6

El ángulo de 15 grados entre los cilindros permite usar sólo un banco de cilindros y tan sólo una culata, mientras que en los motores en V convencionales requieren dos bancos de cilindros y dos culatas separadas. Digamos que combina el tamaño de un cuatro cilindros, pero al que se le han añadido dos mas. Esto simplifica la construcción del motor y reduce los costos. Pero tiene un problema y es que las vibraciones son algo superiores, aunque actualmente está bastante solventado este defecto. Pero hay dos problemas que tienen una difícil solución. El centro de gravedad es elevado, más que en un seis cilindros en uve, y el peso es algo mayor que un cuatro cilindros, pese a tener un tamaño similar.

motor vr6

La implementación de un motor VR6 en el Volkswagen Golf Design Vision deja las puertas abiertas a que veamos esta configuración en algunos de los modelos más prestacionales de la casa y desde algunos medios ya nos preguntamos si hay vida más allá de un Audi RS3 o un Golf R?