¡Y finalmente el Volkswagen Golf 2013 ha llegado! A lo largo de los años hemos crecido con el Golf, lo hemos visto evolucionar y el nos ha visto crecer y casi sin darnos cuenta nos hemos plantado a las puertas de lo que será la séptima generación.

Como todas las novedades que os estamos trayendo, y que seguirán llegando, la nueva generación del Golf tiene preparada su presentación al mundo durante el Salón de París, pero los alemanes han decidido ponerlo ya en escena y quitarle el camuflaje que pudimos ver hace un par de semanas. Y lo que tenemos debajo de ese camuflaje es un restyle suave, sin grandes alardes pero que a primera vista deja ver las diferencias con el modelo actual.

La parte delantera recibe un nuevo capó más perfilado en sus líneas que dan paso al nuevo grupo óptico con la misma esencia que la actual pero más pequeños, dándole así un aspecto más agresivo. El nuevo parachoques delantero alberga unos nuevos faros antiniebla más discretos, además de tener una entrada de aire inferior doble que resalta más que en el modelo anterior reduciendo así el tamaño de la parte central.

En la parte trasera también recibe cambios reflejados en el nuevo portón trasero y un nuevo parachoques que en cierto modo me recuerda al que portaba el Golf Mk5. Tampoco debemos olvidarnos del grupo óptico trasero, con luces LED y un corte más agresivo al igual que sucede con el delantero.

Metiéndonos ahora en la parte técnica cabe destacar la dieta de adelgazamiento a la que Volkswagen a sometido al Golf Mk7, consiguiendo así reducir su peso en hasta 100kg respecto al modelo saliente gracias al rediseño del sistema de aire acondicionado, asientos o la propia carrocería. Aparte de servir para conseguir un coche más liviano, esta reducción de peso permite al nuevo Golf se un coche más eficiente y con mejor respuesta.

Una vez montados en el interior podremos darnos cuenta de que tenemos algo más de espacio gracias al aumento de su longitud en 56mm y 59mm su batalla, en 15mm más para las piernas de los que van en las plazas traseras y 30 litros más de capacidad en su maletero.

En cuanto al diseño interior no tenemos demasiadas sorpresas, ya que el nuevo Golf sigue conservando los rasgos clásicos que le preceden combinados con unos toques de modernidad que le pondrán a la altura de la competencia y del resto de nuevos modelos de la marca.

Las motorizaciones disponibles una vez llegue al mercado serán dos motores gasolina de 1.400c.c. turbo que generan unas potencias de 85c.v. y 140c.v. siendo este último el más interesante ya que vendrá equipado con Start&Stop y, además, genera unos consumos mejores que el de 85c.v. aunque parezca mentira. En la parte diésel tendremos otros dos motores con potencias 105c.v. y 150c.v. Una oferta que se verá aumentada una vez pasen unos meses de su comercialización.

Cabe destacar que el nuevo Golf será el primer coche con motor de cuatro cilindros en utilizar un sistema para la desconexión de los cilindros, algo que se produce cuando el régimen de potencia se sitúa entre las 1.400 y 4.000rpm o con el par motor de hasta 85Nm.

Y por el momento esto es lo que tenemos, tendremos que esperar un poco más para conocer su disponibilidad y precios para el mercado español, permanecer atentos porque no tardaremos en conocerlo.