Si nunca has tenido un Ferrari y tampoco quieres gastarte mucho, el California debería ser tu elección. Es la variante de acceso a los deportivos italianos y aunque muchos lo critican por tener un diseño algo descafeinado, en el resto, destaca y saca una nota excelente, además, es uno de los más vendidos en Estados Unidos, y como siempre, nosotros ya te lo avanzamos hace unos cuantos meses, aunque deberemos esperar aún un poquito más para ver versiones turboalimentadas.

El diseño se mantiene intacto y es que, en este apartado, no hay mucho que mejorar y valga un ejemplo. Del modelo que precede a este, sólo cambia la rejilla frontal que ha sido pintada en color plata. La oferta de colores y la elevada personalización que ofrecen en la fábrica de Maranello se amplían con posibilidades en colores bi-tonos y nuevos tiempos de cuero y revestimientos para el interior. Donde realmente se han centrado los ingenieros es en mejorar la parte ciclo y sobre todo, la parte dinámica.

Para el primer caso, la mecánica incrementa su potencia en 30 CV usando el mismo bloque de 4,3 litros y ocho cilindros en “uve” con inyección directa. Ahora tendrá 490 CV y los cambios se han centrado en unos nuevos colectores para el sistema de escape y en una nueva gestión electrónica de la centralita. El par asciende hasta los 505 Nm y con este dato, tarda dos décimas menos que el modelo anterior, en concreto tarda 3,8 segundos en el 0 a 100.

En el caso de la parte dinámica, el peso se reduce en 30 Kgs gracias a una nueva estructura de aluminio algo más ligera sin perder por ello rigidez estructural. Todo esto ha sido posible por los avances en el tratamiento del aluminio que ha sido llevado a cabo en el Centro Scaglietti. De esta manera, el peso en seco se queda en 1.600 kilos, un dato muy bueno para un descapotable con techo duro retráctil y un motor enorme.

Pero habrá, y de manera opcional, un paquete que aporta un poco más de radicalidad al bonito California. Se trata del Handling Speciale, un aliciente para aquellos días que queramos irnos de tandas y disfrutar al máximo del pequeño cavallino rampante. Con este kit tendremos una suspensión magnetorreológica que se caracteriza por una capacidad de reacción ante los cambios del asfalto un 50% más rápida que la que se equipa de serie, un elemento perfecto para cambios de rasante o de tipos de firme. Los muelles serán más duros y el radio de giro de la dirección se reduce en un 10% para que ésta sea mucho más directa.

Así luce el Ferrari California, un coche que se presentará en el cada vez más cercano Salón del Automóvil de Ginebra. Como detalle de calidad, el mantenimiento incluido durante los siete primeros años será totalmente gratuito.