No es el caso del primer motor con tres turbos que hemos visto esta misma semana, la nueva gama ///M diesel ha supuesto esta pequeña rampa de salida al igual que lo hicieron los primeros propulsores que tuvieron una combinación bi-turbo.

Porsche no se queda atrás y para la nueva generación del 911, acá 991, empleará un sistema muy similar para utilizar en su motor de 3,8 litros boxer. Esta información la hemos podido conocer gracias a una serie de patentes realizadas por la casa alemana de deportivos en las que usaría una combinación bi-turbo como ya la conocemos pero añadiría otro más pequeño que imaginamos que es para funcionar a bajas revoluciones y así dividir el régimen de revoluciones entre los tres turbos para conseguir que los datos de aceleración y recuperaciones sean bestiales.

Pero este pequeño turbo debería tener también otra función, permitir que cuando vayamos bajos de vueltas tengamos la suficiente fuerza como para no tener que inyectar mucho combustible y así ahorrar un poco de gasolina, algo muy importante ya que, porque hay que gastar más de lo necesario, aunque seas el flamante poseedor de todo un Porsche Turbo.

Por el momento sólo conocemos esto por una patente, pero no hay nada más de información, no sabemos si lo están desarrollando para esta nueva generación del Turbo o si lo guardarán para el 918 Spyder o algún otro modelo de competición. Lo que si podemos saber es que la potencia no será de sólo 495 CV de potencia sino que se vería revisada hasta los 525 CV mejorando también el consumo de gasolina y las emisiones de CO2. Para esto último yo creo que incorporará el sistema Start&Stop como ya lo hace el resto de la gama.

Su lanzamiento es inminente, y si realmente mantiene esta configuración, ¿os imagináis que pasaría con las versiones más potentes como el Turbo S, la gama GT y las variantes de competición?