En términos automovilísticos, la palabra downsizing corresponde a una tendencia que se ha ido extendiendo entre la mayoría de fabricantes, y que consiste en sustituir un motor de gran cilindrada por otro de menor tamaño, aunque no por ello menos potente. Un buen ejemplo lo tenemos en el nuevo BMW M5, el cual ha visto como el 5.0 V10 de la generación anterior (E60) cedía su sitio a un nuevo 4.4 V8 bi-turbo más pequeño, aunque también significativamente más potente. La próxima generación del BMW M3 parece que correrá la misma suerte, y es que el ocho cilindros que en la actualidad equipa el coupé bávaro parece tener los días contados. En su lugar, el fabricante alemán parece haberse decidido por un seis cilindros turbo-alimentado, el cual hemos podido escuchar por primera vez en el video que encontrareis a continuación.

Una de las conclusiones que podemos sacar del video es que habrá un M3 en configuración berlina, tal y como sucede con la generación actual (no así con la anterior, donde únicamente se podía optar entre el coupé y el descapotable). Lo que ya no queda tan claro es si el motor que albergará bajo el capó es un seis cilindros en línea, como el que usa, por ejemplo, el BMW Serie 1 M Coupe, o si por contra habrán optado por un V6 tri-turbo tal y como apuntan algunas fuentes. La verdad es que solo con el sonido se hace difícil decir si es una cosa o la otra. De lo que no hay duda es que el nuevo M3 equipará un cambio DCT, de ahí los saltos casi imperceptibles que hay entre marcha y marcha.

Para los más puristas, especialmente aquellos para los que BMW no es solo una marca sino una auténtica religión, pasar de un motor atmosférico a uno de inducción forzada debe ser algo así como un trauma severo. No obstante, se trata de una tendencia que cada vez se está repitiendo más en la indústria, gracias en parte a que los motores turbo-alimentados son bastante más eficientes que los propulsores atmosféricos. Eso por no mencionar el hecho que sacar caballos de un motor turbo también es significativamente más sencillo. En este sentido, todo apunta a que el nuevo M3 contará con una potencia entorno de los 450 CV, lo que no está nada mal si tenemos en cuenta que la generación actual se queda en los 420 CV. ¿Lo veremos en el salón Ginebra? Con un poco de suerte, ¿quien sabe?

Vía: Autoblog