Sin duda, uno de los Concept Cars que más nos llamó la atención hace unos meses en el mundo del automóvil, fue el Lexus LF-Gh. Un modelo que ya nos llamó la atención en el pasado, por dos cosas: primero por ser un modelo muy bien diseñado, muy elegante, deportivo y eficiente, justo como le gusta a Lexus, pero además, por que este LF-Gh fue un Concept Car que avanzaba la llegada del nuevo Lexus GS. Y así ha sido, sobretodo viendo el nuevo Lexus GS que la marca nipona ha presentado hoy en Pebble Beach. Un modelo que se comercializará a mitad de 2012 en España, y que sigue muchos de los detalles estéticos de mencionado LF-Gh.

Con unas medidas de unos 4,85 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,46 de alto, este nuevo GS es más amplio que el modelo que reemplaza, además de poseer un maletero con un 25% más de capacidad, por lo que tendrá un volumen de unos 550 litros; lo que le situaría por encima del que poseen los Audi A6, BMW Serie 5, Jaguar XF o el Mercedes Clase E. Un modelo que además llegará únicamente en su versión híbrida a España, aunque en otros países también llegará la versión de gasolina, el GS 350.

Este GS 350 posee un V6 de unos 3,5 litros y 310 CV, y que combina la inyección directa con la indirecta (ya que la inyección indirecta facilita la carburación, beneficiando el consumo y emisiones en carga parcial, mientras que la inyección directa hace posible que el par motor sea alto). De hecho, este motor es una variante del que lleva el actual GS 450h. Además, el GS 350 tendrá un cambio automático de seis marchas, lo que hará que el GS 350 tenga un rendimiento sobresaliente: de 0 a 100 km/h en unos 5,7 segundos.

Un modelo que tendrá tracción trasera, aunque en algunos países, el GS 350 podrá pedirse con tracción total. E incluso Lexus ya ha reconocido que habrá una variante deportiva denominada “F-Sport”. Aun así, Lexus ha puesto especial empeño en fabricar un chasis más rígido que el de la generación anterior, además de ser un modelo con vías más anchas y con una suspensión profundamente rediseñada.

En cuanto a la versión híbrida que llegará a España, el Lexus GS 450h, pocos detalles se han desvelado, ya que el modelo estará presente en el Salón de Frankfurt, pero se estima que producirá unos 340 CV y 365 Nm, alcanzando los 100 km/h en unos 5,9 segundos, y con una velocidad máxima en torno a los 250 km/h. Los detalles en torno al consumo no han sido revelados, pero esperamos que este aspecto sea una mejora con respecto a la generación anterior.

En cuanto al diseño de este nuevo GS, la delantera nos recuerda mucho al LF-Gh, mientras que la parte trasera ha sido totalmente rediseñada con respecto al modelo anterior. De esta forma, el diseño general del modelo es totalmente diferente al de la anterior generación del GS. De esta forma, la forma de la parrilla es la que Lexus va a emplear en sus próximos modelos. Con unos faros con una tira inferior de LED’s para el alumbrado diurno, lo que le da un aspecto muy similar al que tienen los Lexus IS y CT.

Mientras que el diseño interior, también es totalmente distinto. Con un equipamiento que no destaca nada revolucionario, salvo, tal vez, la función del climatizador automático, que detecta si hay uno o dos ocupantes en las plazas delanteras y controla el flujo en cada caso. Además, puede llamarnos la atención la tremenda pantalla de 8” y de 12,3”, según disponga o no de navegador premium. Un pantalla con la que podremos visualiza contenidos desde internet mediante la conexión de nuestro móvil.

Llama también la atención que el reloj digital de la consola también ha sido sustituido por uno analógico, además de los numerosos reglajes eléctricos que podrían tener los asientos, ya que además de los habituales, podremos ajustar la inclinación de la mitad superior del respaldo así como alargar la banqueta y modificar también la sujeción lateral. También podremos pedirlos calefactados y ventilados.

La gran novedad de Lexus, será la inclusión de un nuevo sistema de visión nocturna, algo que ya tienen diversos modelos de Audi, BMW y Mercedes, además de los sistemas de mantenimiento en el carril (que es incluso capaz de corregir la trayectoria automáticamente si el coche sobrepasa las marcas que delimitan el carril) y uno de advertencia de obstáculos en el ángulo muerto. Hasta aquí nada novedoso, aunque sí para Lexus.

Sin embargo, el sistema pre-colisión tendrá en cuenta hacia dónde dirige la mirada el conductor, y si existe riego de choque y la cámara de infrarrojos que hay en la parte superior de la columna de la dirección comprueba que el conductor no está mirando al frente, se adelanta la advertencia acústica para que preste atención. Si no actúa, los frenos se accionan automáticamente para disminuir las consecuencias del golpe.