El mercado chino se ha convertido en la razón de ser de muchos fabricantes, y prueba de ello es la relevancia que en los últimos años ha ido ganando el Salón de Shanghai. A pocos días de que abra sus puertas de forma oficial, Audi ha desvelado uno de los modelos que más tiempo llevábamos esperando: el Q3. El nuevo crossover de la marca de Ingolstadt se fabricará en la planta que Seat tiene en Martorell, gracias a lo cual se han podido salvar bastantes puestos de trabajo; de ahí que este modelo haya creado tanta expectación.

Estéticamente, cuenta con unas proporciones similares a las del Volkswagen Tiguan, un modelo con el que comparte plataforma, aunque el interior no es tan espacioso. Parte de culpa la tiene una trasera muy parecida a la del Audi A1, con una luna bastante inclinada, lo que limita bastante la capacidad de carga (a pesar de lo qual es capaz de ofrecer hasta 460 litros de volumen de carga). La estética del frontal, no obstante, nos recuerda mucho al Audi Q5 (y por extensión, al resto de modelos de la marca), con la habitual calandra con los cuatro aros y los faros con luces LED diurnas integradas, rasgo distintivo de los últimos modelos de Ingolstadt.

Bajo el capó, el nuevo Audi Q3 contará con cuatro propulsores de cuatro cilindros turbo-alimentados, dos diésel y dos gasolina. La versión más prestacional será el 2.0 TFSI de gasolina, con 211 caballos, aunque también podrá optarse por una variante más “modesta” que se queda en 170. En el apartado diésel, por su parte, el 2.0 TDI habitual de la marca se ofrecerá con 177 caballos, aunque a medio plazo, el fabricante alemán añadirá una versión “eficiente” de 140 caballos, en la que el consumo no debería superar los 5,2 l/100 km. En este sentido, Audi ofrecerá de serie en toda la gama tanto tecnología start/stop como un sistema de recuperación de energía en las frenadas, lo que a buen seguro ayudará a rebajar las cifras de consumo y emisiones de forma significativa.

Las dos versiones más potentes (el 2.0 TDI de 177 caballos, y el 2.0 TFSI de 211) contará con la tracción integral quattro de origen, así como un cambio de doble embrague S-Tronic de siete relaciones. Asimismo, también se podrá optar por el sistema Drive Select, mediante el cual dispondremos de hasta cuatro modos de conducción diferentes: Confort, Audi, Dynamic y Efficiency. Éstos variaran el tacto de la dirección o la respuesta del acelerador, así como la velocidad del cambio en caso que optemos por uno de doble embrague.

Las opciones de personalización en el exterior son bastante amplias, con hasta 12 colores diferentes para la carrocería, así como cinco acabados distintos: molduras pintadas en negro, pintadas en el color de la carrocería, o acabadas en gris antracita; así como los habituales paquetes S-Line y uno más enfocado a una conducción off-road. En el interior, por su parte, tenemos cinco colores, seis diseños de tapicería y cuatro tipos de inserciones diferentes, lo que seguramente provocará más de un dolor de cabeza a la hora de personalizar nuestra unidad “ideal”.

Eso por no hablar de la interminable lista de opciones: ordenador de abordo, techo solar acristalado, sistema de arranque sin llave, asientos deportivos, con o sin calefacción, con o sin regulación eléctrica, park assist o un sistema multimedia MMI Plus con pantalla de siete pulgadas son sólo algunas de las opciones que tendremos a la hora de personalizar nuestro Q3. Como veis, nada que envidiar a sus hermanos mayores de gama. Tanto equipamiento seguramente tendrá algo de repercusión en el peso del conjunto, aunque el punto de partida, con tan sólo 1.500 kilos de peso, no está nada mal para un vehículo de estas características. Ésto se ha conseguido gracias al uso del aluminio en diferentes partes de la carrocería, lo que ha ayudado a rebajar de alguna forma la cifra final.

De momento no sabemos los precios oficiales con los que el nuevo Audi Q3 se pondrá a la venta en España el próximo mes de Junio, aunque en Alemania ya se ha hecho público que éstos empezarán en unos 29.900€. Aunque a primera vista pueda parecer un precio asequible para lo que Audi nos tiene acostumbrados, es de esperar que se dispare a poco que empecemos a elegir opciones de la lista de equipamiento. En este sentido, y aunque el nuevo Q3 está llamado a rivalizar con el Nissan Qashqai o modelos como el Ford Kuga o el Opel Ampera, por precio sólo le veo un rival: el poco agraciado aunque relativamente exitoso BMW X1.

Vía: Audi