Esta claro que no pertenecen al mismo segmento pero, ¿que coupe de los dos te convence más? El Clase C lo han orientado a sustituir al pequeño CLC (según nota de prensa), mientras que el E coupe sustituye al aclamado CLK. De esta manera han dado lugar a un mismo modelo con un nombre distinto que le sube el ego.
Leer Clase C coupe, nos puede hacer recordar al CLK que dijeron que nunca más ya se fabricaría. Leer Clase E copue nos da a entender un coupe de gama más alta que en la Clase C. Mercedes ha querido dar un toque de distinción a su nuevo coupe situándolo en la Clase E, pero en realidad no dista tanto del viejo CLK, el mítico CLK. Sin embargo creo que han empobrecido la imágen del C coupe estableciendolo en un segmento menor que el anterior.
El motor más potente del C coupe nuevo llega a los 306 cv totalmente comprativos al Serie 1 M o al RS3. Sin embargo creo que es el principal motivo de este cambio. Que el nuevo Clase C coupe perteneciente al segmento D quieran darle ese aire de niñez atraído por el segmento C, tiene su lógica explicación en los nuevos motores de más de 300 cv en BMW o Audi.
En cambio, Mercedes no puede dejar vacío el sitio del CLK, y por ello han optado colocar a un nuevo contrincante, no menos poderoso, pero si con menos fachada deportiva. El nuevo Clase C coupe tiene un estilo más burgués, menos juvenil, más adulto y menos descarado. El motor más potente del E coupe llega a los 388 cv, exactamente 82 cv más que el C coupe. No lo veo tan superado como para descartar al C coupe. Todavía no se han desvelado las versiones AMG, esta es otra historia.
No quiero ofender… pero es que no se me ocurren más palabras: vaya mierda de entrada. Primero porque es un lio y dudo mucho que te la hayas leido dos veces antes de publicarla (si lo has hecho, el problema es más preocupante de lo que me pensaba). El Clase C tiene un enfoque más deportivo que el E, y es algo más fiel al CLK… de hecho, creo que no tiene nada que ver con el CLC. Y de mítico no se a que te refieres. Salvo el CLK-DTM y su participación en este campeonato, no creo que tenga nada de mítico. Es un coupé más, que dentro de 15 años ya nadie querrá. En serio, con tus entradas el nivel de este blog baja un poquito más.
<< 100 Coupés and 80 Convertibles were released for sale in Europe, using AMG’s supercharged 5.4 L V8, now producing 428 kW (582 hp) and 800 N·m (590 ft·lbf) >>
Si esto no te parece interesante para un coupe que competía contra un M3 GTR de 444 cv o un RS4 de 420 cv (temporada 2004-2008), dime que otro segmento D igualaba en potencia al recién Murcielago o al Maranello de la época.
Joder, es que tú me estás hablando del CLK-DTM, un modelo que poco tenía que ver con el CLK “normal”. De la misma forma que el CLK-DTM no se puede comparar con el RS4 o el M3 (GTR?! WTF?!). Aquí estamos de acuerdo en que era mítico (que es de hecho lo que he dicho en el comentario). Pero en líneas generales, el CLK era un coche relativamente normal. Y si hablamos del CLK55… que me parece una opción muy válida, en el momento en que compartía motor con el E55, el CL55, el S55, el G55 o el SL55… para mí perdía bastantes enteros. Un coche mítico es exactamente eso, el CLK-DTM… o el 190E 2.5-16 Evolution, o los Black Series.