El Lexus LFA es un portento en cuanto a prestaciones puras se refiere. Con un potente motor V10 de 4.8 litros de cilindrada, capaz de rendir 552 caballos de potencia, no es de extrañar que sus registros se hayan convertido en toda una referencia, no sólo entre sus vecinos de Nissan, sino incluso entre marcas reputadas como Porsche o Ferrari. Sin embargo, hay gente que no se conforma con eso y exige más: más velocidad, más paso por curva, mejor frenada. De ahí que hayan versiones como el Porsche 911 GT3 RS o el Ferrari 430 Scuderia. El fabricante japonés no ha querido hacer oídos sordos a su exigente clientela, y en el Salón de Ginebra presentará de forma oficial el Lexus LFA Nürburgring Edition - a pesar de que hace casi un año que ya hablamos de este super-deportivo.

Las diferencias respecto al LFA convencional (si es que un deportivo como el LFA puede considerarse así) no son muchas, pero si importantes. Exteriormente, la diferencia más importante es la instalación de un alerón trasero fijo en lugar del retráctil que equipa la versión estándar, así como un nuevo splitter delantero encargado de canalizar mejor el aire. Las llantas también son de nuevo diseño y están fabricadas en una aleación ultra-ligera, y vendrán equipadas con neumáticos semi-slick pensados especialmente para sacar lo mejor del LFA Nürburgring Edition en circuito. Después de todo, éste es el circuito de donde ha salido…

A nivel mecánico, el 4.8 V10 permanece casi intacto, aunque los ingenieros han logrado extraer 10 caballos adicionales gracias a un nuevo sistema de escape y a una ECO reprogramada, llevando la potencia hasta los 562 caballos. Por su parte, el cambio también ha sido convenientemente revisado, bajando el tiempo entre cambios de velocidad de 0,2 segundos a unos espectaculares (aunque casi imperceptibles) 0,15. A pesar de todas estas modificaciones, no obstante, las prestaciones se mantienen iguales, con un aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y 325 km/h de velocidad máxima.

A pesar de que las prestaciones se mantengan iguales, y que las cifras de potencia casi no varíen respecto al LFA estándar, hay que decir que lo que de verdad hace especial este LFA Nürburgring Edition es el trabajo que se ha hecho en las suspensiones. Para esta ocasión, se ha buscado un setup adecuado para rodar a buen ritmo en el Infierno Verde, lo que ha implicado recurrir a unos tarados de suspensión algo más duros y a un nivel de ajustabilidad mayor, de forma que el propietario-piloto pueda adaptar su coche a sus propios gustos.

Si estás pensando en adquirir una de estas ediciones especiales del super-deportivo japonés, mucho me temo que lo vas a tener complicado, por no decir casi imposible. El acabado Nürburgring Edition se aplicará tan sólo a 50 de las 500 unidades que se van a comercializar (mediante leasing, eso sí) del LFA. Teniendo en cuenta que todas estas unidades ya han sido adjudicadas, se entiende lo de “casi imposible”. Eso por no hablar del precio: aunque todavía no hay datos oficiales, según GT Spirit, todo aquel que quiera disfrutar de uno de estos exclusivos LFA, tendrá que desembolsar 50.000€ adicionales, sobre los 380.000€ el LFA estándar.

El Lexus LFA Nürburgring Edition se ofrecerá en cuatro únicos colores: blanco (whitest white se traduciría por algo así como “el blanco más blanco”), el naranja que veis en las imágenes, negro… y negro mate. Por éste último se tendrá que abonar un plus adicional (y con éste ya he perdido la cuenta) de unos 18.000€. Son cifras, como veis, que ponen al Lexus LFA al alcance de muy pocos. Eso si: adquiere uno y tendrás un curso individualizado de un dia en el Nürburgring, y un pase anual con el que podrás correr cuando te venga en gana. Visto así no parece una mala oferta…

Vía: Autocar