Lo cierto es que esta noticia, era algo que ya nos esperábamos. Y ha sido precisamente por eso por lo que Porsche no ha tardado ni un minuto más, y ha presentado este nuevo modelo, nada más abrir las puertas del Salón Internacional del Automóvil de Detroit. Y es que, además, en los últimos días ya se estaba rumoreando que lo que tenía que presentar Porsche, era un nuevo modelo basado en el Porsche 918 Spyder que ya vimos durante todo el año pasado. Y finalmente, así ha sido, y es que Porsche ha presentado hoy su nuevo coche de competición, el Porsche 918 RSR, un verdadero “laboratorio de carreras”.

De momento, no se sabe si al final este modelo competirá en alguna carrera de forma oficial. Se especula con que Porsche podría hacerlo correr en alguna prueba de resistencia, pero este hecho aún no está confirmado por la marca alemana. Aunque hay que recordar que Porsche ya hizo correr a su 911 GT3 R Hybrid en las 24 Horas de Nürburgring, consiguiendo un gran resultado en la prueba (de hecho, casi la gana). Y es que podríamos considerar que este 918 RSR, es la evolución natural del 911 GT3 R Hybrid.

Sin duda, para Porsche se trata no sólo de un modelo de carreras más, ya que como la marca alemana dijo hace bien poco, este nuevo modelo de carreras supondrá toda una revolución en el mundo de la automoción, ya que este modelo servirá como laboratorio para la posterior fase final de producción del Porsche 918. Sin duda, este hecho sí que resultaría toda una revolución y no el lanzamiento de este 918 RSR.

Sin duda, este 918 RSR se está convirtiendo en el protagonista principal de este Salón del Automóvil de Detroit, y es que sus cifras e innovaciones técnicas, no son para menos. Este coche de carreras tiene la capacidad de desarrollar en total 756 CV. Y decimos en total, ya que hay que recordar que se trata de un coche híbrido. De estos 756 CV, 555 CV provienen de su espectacular V8 de 6,2 litros y que es capaz de alcanzar las 10.300 rmp. Los otros 201 CV restantes provienen de los dos motores eléctricos situados en las ruedas delanteras del 918 RSR.

La potencia que necesitan estos dos motores eléctricos, vendrá gracias a la energía almacenada durante las fases de frenado del 918 RSR, y gracias al volante de inercia que es capaz de girar hasta unas 36.000 rpm. Este volante de inercia no está diseñado por Porsche, sino que viene directamente de la Fórmula 1, gracias a Williams F1. Y es que hay que recordar que en el año 2009, la Fórmula 1 introdujo el KERS en sus monoplazas, y Williams fue uno de los pocos que al final no lo introdujo en su monoplaza, pero si que lo desarrolló.

Es por ello que Porsche ha decidido confiar en este sistema como método de recuperación y almacenamiento de energía ideado por Williams F1. De esta forma, el conductor podrá utilizar dicho sistema (que añadirán estos 201 CV a los ya 555 CV del V8) durante ocho segundos, cuando está cargado totalmente. Este sistema, tiene un beneficio potencial importante, ya que se trata de un sistema menos pesado que los tradicionales híbridos. Además es un sistema que ya ha sido probado en el 911 GT3 R Hybrid.

Además y para mantener un peso mínimo, al igual que el 918 Spyder, su chasis está fabricado de plástico reforzado con fibra de carbono (utilizando la técnica CFRP). Sin embargo, y a diferencia del coche  mostrado en Ginebra, en el 918 RSR,  las puertas se abren verticalmente. Aunque muchas de las principales características del 918 Spyder, permanecen, incluyendo la silueta general ondulada de su carrocería, así como los escapes laterales y las tomas de aire cada lado y en la parte superior de la cubierta trasera.

Sin duda, un coche laboratorio que serviría para que Porsche lanzara la versión de producción final en el 2012, ya que es poco probable que se lance este año, ya que Porsche no querría desviar la atención de su nuevo 911, que se lanzará en septiembre, durante el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt. Y así, Porsche seguirá desarrollando nuevos sistemas híbridos, para el futuro 918. Así que quizás el 918, sea ago diferente del 918 RSR.

Os dejamos con los vídeos de la presentación del 918 RSR y su galeria de imágenes.