Si actualmente hay un proyecto relacionado con el mundo del motor que me atrae y me llama la atención, ese es, sin duda, el del Ferrari P4/5 Competizione. El sueño de Jim Glickenhaus, del que ya hemos hablado largo y tendido en este blog, está cada vez más cerca de hacerse realidad: ver como su reinterpretación del Ferrari 330 P3/4 participa en las 24 horas del Nürburgring, el próximo 25 y 26 de Junio. Tras seis meses de duro trabajo, los técnicos de LM Gianetti y N.Technology por fin pudieron poner en pista el P4/5 Competizione el pasado fin de semana, con unos resultados más que satisfactorios.
No obstante, no fue una prueba normal, en un circuito normal. Se trataba de un pequeño shakedown en un circuito local cerca de Torino - que tiene toda la pinta de ser un kárting - en el que el objetivo último era ver si todo estaba listo y bien instalado. Por lo que se puede ver en el video, parece ser que así es. Fabrizio Giovanardi y el ingeniero Paolo Garella fueron los encargados de sentarse al volante de esta joya, y dar unas vueltas al trazado, aunque las características del circuito, corto y revirado, no les permitieron pasar de tercera velocidad.
Como ya hemos comentado por aquí, el Ferrari P4/5 Competizione está basado en la estructura de un Ferrari 430 Scuderia. La idea de usar otro Enzo en el que basar el proyecto, tal y como se hizo con el Ferrari P4/5 by Pininfarina original, se descartó por diversos motivos. El principal es que las 24 horas del Nürburgring no admiten coches como monocasco de fibra carbono, por lo que el P4/5C tenía que estar basado en un monocasco convencional. Por lo que respecta al motor, el 6.0 V12 del Enzo es un motor demasiado “tragón” para una carrera de veinticuatro horas, por lo que los ingenieros creyeron más conveniente usar el bloque motor del F430 GT2, un propulsor de garantías que ya ha demostrado de lo que es capaz en el circuito alemán, finalizando en una más que meritoria segunda posición el año pasado. Para la ocasión, no obstante, la cilindrada se ha visto reducida hasta los 4.0 litros.
Lo que a mi personalmente más me ha llamado la atención es que el Ferrari P4/5 Competzione ¡¡está homologado para circular por la calle!! Lo más fácil en un proyecto de este calibre hubiese sido coger un coche de probada solvencia como el F430 GT2, y basar el proyecto alrededor de éste. Sin embargo, una de las condiciones que puso Jim Glickenhaus era que el coche debía ser homologado para circular por las carreteras de los Estados Unidos, motivo por el que finalmente se optó por basar el proyecto en un 430 Scuderia de calle. Sobre la base original, eso si, se instalaron multitud de elementos provenientes del F430 GT2 de competición - como las suspensiones o el cambio.
El resultado salta a la vista: un F430 GT2, disfrazado de Ferrari P4/5 by Pininfarina, y homologado para poder circular por la calle. ¿Se puede pedir algo más? Pues si: que no lo pinten, que lo dejen con este acabado de fibra de carbono tan espectacular que tiene ahora. Es lo único que le falta a esta maravilla de la ingeniería para rozar la perfección, el sueño de todo un aficionado a Ferrari y al automovilismo como es Jim Glickenhaus. Seguiremos atentos a este proyecto y a lo que hagan los pilotos Fabrizio Giovanardi, Nicola Larini, Mika Salo y Luca Cappellari al volante de esta joya en las 24 horas del Nürburgring - el propio Glickenhaus no correrá por razones obvias: prefiere ceder la responsabilidad del proyecto a pilotos profesionales de garantía. Sin duda, estamos hablando de uno de los proyectos más interesantes de los últimos años…
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