Estoy seguro, de que casi ningún lector de MotorFull dudará de la calidad de los SUV alemanes. En general, suelen ser coches premium que a más de uno/a nos gustaría tener en nuestro garaje. Sin embargo, hay que reconocer que los SUV alemanes tienen una parcela por ocupar, y ésta no es ni más ni menos que ser más ecológicos. Ante tal demanda por parte de los usuarios y de las futuras normativas ecológicas, parece ser que los constructores alemanes se han puesto manos a la obra, y casi todos los SUV alemanes tendrán sus respectivas versiones híbridas.

Todos sabemos que el primer SUV híbrido fué el Lexus RX 450h. Toyota (bajo la marca Lexus) fué es que asestó el primer golpe en una edad muy temprana, y en en lo que ahora parece ser una necesidad, antes ere simple poderío tecnológico. ¿Podrán los Porsche Cayenne, VW Touareg y BMW X6 superar al japonés?. Desde MotorFull te damos todas las claves para que veas por dónde irán los tiros en un futuro muy muy cercano.

Actualmente los ingenieros de las principales marcas alemanas, se están exprimiendo la cabeza para poder ofrecer una tecnología que identifique a los futuros compradores de SUV’s, ofreciendo: ecología, deportividad, calidad y eficiencia. En este caso, parece ser que la palabra mágica es Hybrid, de tal forma que no sólo es una tecnología que sirve para atraer a nuevos clientes, sino que además sirve para lavar la imagen de estos pesados y contaminantes coches, y de paso, mostrar conciencia, por parte de las marcas, por el medio ambiente.

Todo esto suena muy bien, pero de alguna manera parece como si fuese demasiado bueno para ser verdad. Hay que tener en cuenta que hablamos de coches que pesan en muchos casos más de dos toneladas, y en su mayoría con más de 300 CV. De ahí el daño que pueden hacer estos coches, en un mundo en el que la gente está cada vez más concienciada con el medio ambiente (y si no es el caso, la crisis se encarga de hacer el resto…).

BMW X6 Active Hybrid y Porsche Cayenne Hybrid

Antes de empezar con los modelos alemanes, hay que decir que Lexus no se ha a quedar parada, y está previsto (de momento sólo es un rumor) que haya una versión híbrida con un motor de 6,3 litros diésel preparada la segunda generación del actual RX. Suponemos que será una nueva versión preparaq para combatior con los futuros SUV’s. Como por ejemplo, el ambicioso Porsche Cayenne Hybrid, que contará con dos corazones: un V6 de 3,0 litros y 333 CV, apoyado por un motor eléctrico de 52 CV. Tendrá una potencia combinada de 374 CV, y un consumo de  unos 8,2 l/100km.

También tendremos una versión híbrida del BMW X6, cuyas principales cualidades serán rendimiento y poder. Será una versión de carácter deportivo, con la intención de ahorrar también un poco de gasolina. Llevará tres motores: un motor biturbo V8 de 4,4 litros y 407 CV, y dos eléctricos de 91 CV y 86 CV. Se estima que la potencia combinada será de 485 CV y 780 Nm de par máximo. El consumo de combustible será de unos contenidos 9,9 l/100km (como referencia, ponemos el xDrive 50i que chupa la friolera de 12,8 l/100km).

VW Touareg R Hybrid

Volkswagen no se iba a quedar con los brazos cruzados, y hace bien poco ha salido un rumor de una versión híbrida que conseguirá reducir el consumo en un 20%, consiguiendo una media de 8,2 l/100km. Han conseguido esta reducción gracias a la reducción de peso en 208 kilos, y además en la inclusión de un motor eléctrico de 47 CV, que se unirá al poderoso V8 de 500 CV. Como curiosidad, cabe destacar que podrá circular hasta una velocidad de 50 km/h, en modo eléctrico.

Como vemos, los futuros lanzamientos de SUV híbridos por parte de las marcas alemanas, tienen como denominador común potencia y eficiencia, algo que en los tiempo que corren actualmente, es necesario. Casi todos los modelos tendrán un consumo entre los 9 y 8 litros a los 100 km, con una potencia que rondarán los 400CV como mínimo.

También se espera que salga una versión híbrida del Q5, que tiene toda la pinta que se presentará en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, dentro de poco. Quizás sea una versión un tanto menos potente que las otras, pero con un menor consumo también. En mi opinión, era un paso que el sector debía dar hace tiempo, ya que coches tan poco eficientes hacen daño al planeta y a la imagen de las marcas. Creo que todos salimos ganando (slavo nuestro bolsillo, claro). ¿Y vosotros que pensais?. ¿Es un camino acertado, o no creéis que triunfarán?.