El sucesor del Lamborghini Murcielago, el Lamborghini Jota, fue el protagonista de varios dimes y diretes desde hace casi dos años, junto con profusión de coches camuflados que circulaban por las inmediaciones de la sede de la marca en Sant’Agata Bolognese. Ya conocimos al prototipo más reciente del Jota y ahora es el momento de digerir algunos datos adicionales que se han conocido respecto a este nuevo deportivo de la mítica marca.

Comencemos con el peso. A través de Teamspeed nos enteramos de que el Jota será un Lamborghini bastante liviano, quedándose en los poco menos de 1.500 kilos. La conjunción del poco peso y el V12 de 700 caballos harán las cosas mucho más divertidas a casi 370 km/h, la cifra que se promete de velocidad máxima.

Con respecto al Murcielago el Jota resultaría más pequeño en dimensiones, concretamente más corto, mientras que las famosas puertas de tijera, un sello registrado de Lamborghini, podrían no hacer su aparición en el modelo final. Parece que no hay acuerdo dentro de la marca en conservar el sistema de apertura de las puertas; bien podrían ser eliminadas en favor de unas puertas normales, o reemplazadas por puertas de apertura segmentada (primero hacia afuera y luego hacia arriba). El motivo, es el ahorro cada vez más urgente de peso para el modelo final.

También cabe la posibilidad de que el Jota deje de lado los componentes del chasis tradicionales en el Murcielago, para pasar a tener un chasis enteramente hecho de fibra de carbono. El proveedor sería el mismo que construye el chasis del McLaren MP4-12C, nada más y nada menos. Siguiendo con el ahorro de peso, la carrocería tendrá muchas partes hechas de carbono y aluminio, heredadas del Reventon y del Estoque.

Junto con el motor V12 que ya conocemos, el cambio es todavía una incógnita. Pero Lamborghini tiene dos posibilidades, que son las más probables: el cambio de siete velocidades con paddle shifter robotizado o un cambio automático secuencial también de siete marchas. No se contempla la posibilidad de un cambio manual, ni un sistema de doble embrague, especialmente éste último, por ser demasiado complejo, según los rumores.

Me imagino que a medida que el Salón de París se acerque, tendremos más datos finales del Jota, más o menos por el mes de septiembre.

Vía: Teamspeed