Michael Schumacher ha aceptado volver al Mundial de la mano del equipo Mercedes, cuatro años después de retirarse y con una edad muy superior a la media que se estila en la F1 (cumplió 41 el pasado dÃa 3 de enero). Michael conserva su vitrina llena de records (7 tÃtulos, 154 podios, 91 victorias, y 68 poles) y muchos aseguran que el que tuvo, retuvo, y que puede ampliarlos si su monoplaza es competitivo. La cuestión es: ¿Estará Schumi en condiciones de desafiar a la nueva generación de pilotos veinteañeros?.
En la actualidad tenemos un ejemplo claro de como los “abuelos” de la parrilla pueden hacer mucha pupa a los novatos. Rubens Barrichello, que a sus 37 años ha experimentado una especie de segunda juventud esta temporada, es la clara demostración de que la edad, la veteranÃa, no es un obstáculo insalvable en la Fórmula 1 a diferencia de otros deportes. Tuvo a tiro el tÃtulo 2009 hasta el final, aunque acabó tercero. Sus excelentes resultados le permitieron firmar un suculento contrato con Williams a una edad que para muchos pilotos es sinónimo de retirada. ¿Quieres más ejemplos? Confirmado tenemos ya a Jarno Trulli, con sus 35 añitos, y yo me atreverÃa a asegurar que en las plazas vacantes se nos colará algún veterano más que pueda traer un buen sponsor al equipo, como Villeneuve (38 años) y Heidfeld (32 años).
Para encontrar el record de edad en activo debemos trasladarnos a 1957 donde, el astro argentino Juan Manuel Fangio fue campeón con 46 años. Es poco probable que semejante récord pueda repetirse en la actual F1, dónde los pilotos cada vez tienen la oportunidad de debutar más jóvenes.
En el Mundial 2010, Alguersuari seguirá siendo el más joven. Comenzará el “curso” con 19 años (cumple los 20 dos semanas después de la prueba inaugural en Bahrain). Le siguen en la lista su compañero Buemi con 21 y los alemanes Vettel y Hulkenberg con 22 años cada uno, aunque la media de la parrilla se eleva a 26. A Alguersuari le quedará más de un año de margen para intentar superar el triple récord juvenil de victoria, podio y pole que estableció Vettel en el GP de Italia 2008, con sólo 21 años, 2 meses y 11 dÃas (10 dÃas en el caso de la pole). Aunque teniendo los pies en la tierra parece que el piloto español todavÃa no dispone de un F1 que le permita establecer este nuevo record.
Y me jugaria algo que barrichello tuvo la misma suerte el año pasado que cuando estaba en Ferrari, o sea, que dieran preferencia al compañero antes que la igualdad. Aunque esta apuesta llevaria truco, por todo lo que se vio y escucho durante la temporada.
Hola cómo están.
Ciertamente la edad de un piloto no resulta ser un obstáculo cuando se es verdaderamente habilidoso con los coches. Y es qué esto no solo se ve en la F1, se ve en distintas áreas del automovilismo mundial. Pilotos como nobushiro tajima, el hombre más rápido en pikes peak y qué ya es un señor de avanzada edad, Walter rorhl tiene ya más de 60 años y va a correr en el ring y es el piloto probador de porsche. En la NASCAR americana mark martin tiene poco más de cincuenta años y era capaza el año pasado de hacerle frente a pilotos más jóvenes. Y es qué la edad no es impedimento cuando el piloto aun esta motivad para seguir compitiendo, Y aunque siempre llega una nueva generación de pilotos jóvenes y rápidos, qué le avisan al veterano piloto qué ya es hora de retirase. También es cierto qué hay pilotos tan buenos qué duran muchos años a un nivel tan competitivo como el de los jóvenes pilotos qué aunque son talentosos y son los campeones del futuro, les falta lo qué hace aun piloto invencible el rodaje y la experiencia.
Es esta ultima la qué te ayuda a tomar la decisión correcta en los momentos más tensionantes en el coche, cuando estas apunto de rebasar y no sabes dónde, pero si qué debes hacerlo por qué a la carrera ya no le queda mucho más. Es ahà cuando un veterano y talentoso piloto saca a relucir sus décadas de experiencia a los mandos de un coche de carreras, el sabe cómo cerrarte la puerta para dejar con las ganas de la victoria al qué viene detrás, el sabe donde presionar para pasar en ese último y decisivo minuto qué le resta a una carrera. Es el mismo qué sabe perfectamente cómo interpretar las fallas de su coche y comunicarse adecuadamente con su ingeniero para poner el coche exactamente cómo él lo quiere. En fin, la edad no solamente nos hace más viejos, nos hace más sabios. Es por eso qué aun se ven hombres mayores dándole una lección de pilotaje a los futuros campeones del automovilismo mundial. En conclusión, la edad pasa a ser un factor secundario cuando se es un piloto talentoso y sumado a eso experimentado.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Yo personalmente pienso que este años de los que más se va a hablar en la F1, más que en la edad de los pilotos (que influye, pero no en gran medida) será en las guerras internas en por lo menos 2 equipos (Mercedes y McLaren), entre sus pilotos, en un caso por ego (el de los ingleses), y en el otro porque dudo mucho que Rosbert pierda la oportunidad de quitarle el protagonismo de ahora mismo tiene Schumacher…
Mucho love.
tiempo sin leerte Maximus, ¿das por sentado que Ferrari dara prioridad a uno de los dos en detrimento del otro?, si no es asi, entonces tambien habra peleas con los dos del cavallino.
Por descontao… salvo que Alonso pique en hueso muy claramente, y Massa pueda optar a algo en el campeonato. Pero si no, ni de broma Ferrari se decantará por Massa, … otra cosa es que Massa lo permita, … pero poco podrá hacer, porque como Alonso destaque (que difÃcil no solo no es, sino que es lo más probable, recordando que ni de broma Alonso actúa como Raikonnen), ya os digo yo que Massa se quejará un poco a los medios brasileños en la intimidad y listo, porque para un piloto como el, estar en uno de los grandes equipos es más de lo que puede aspirar … Y como siempre, que conste que no considero a Massa mal piloto, pero hay que compararlo con lo que hay en la parrilla de la F1 ahora, y, como yo lo veo, es un piloto de “gama media”… Mucho love.