Con la llegada del 2010 BMW ha querido hacerle un lavado de cara a las versiones Coupé y Cabrio de la Serie 3, los cambios estéticos aunque no serán muy profundos si podrán diferenciarse del resto de la gama y que servirá como pequeño adelanto a la nueva generación del Serie 3. También habrá actualizaciones mecánicas para la Serie 3.
Los muy ligeros y escasos cambios exteriores harán que el cuerpo de estas dos versiones sea un poco más grande que la versión anterior, a lo que se le añade un nuevo diseño a los faros delanteros de xenon además de los traseros. La oferta de colores exteriores también se ve ampliada, junto con las tapicerÃas de cuero y nuevas funciones en el apartado de BMW Connected Drive.
Pero los cambios más jugosos se centran en los nuevos motores que equiparán todas las versiones de la Serie 3. El más radical de todos, destinado al 335i, será una auténtica bomba de relojerÃa con 306c.v. de potencia gracias a sus seis cilindros de 3000c.c. con tecnologÃa TwinTurbo de desplazamiento doble, un derroche de potencia muy apetitosa de utilizar. También se verán renovados los motores de 325d  y 320d con 204c.v. y 184c.v. respectivamente.
El lanzamiento al mercado de los nuevos Coupé y Cabrio todavÃa no se conoce, aunque probablemente no se demore demasiado cuando en EE.UU y Canadá tiene prevista su comercialización para esta próxima primavera.
GalerÃa de imágenes
VÃa: Carscoop
Creo que te has equivocado y que el 335i no es un biturbo: BMW los está abandonando en el 6 cilindros en lÃnea y monta sólo uno.
Pues Eduardo, al menos que nos hayan querido engañar desde BMW, la nota de prensa emitida desde BMW es lo que dice ;)
Un saludo.
Tienes razón, las notas de prensa de BMW son confusas, en alguna incluso se habla de dos turbos, pero creo que desde el lanzamiento del Serie 5GT se ha modificado profundamente el 3L turboalimentado: ahora tiene Inyección Directa, Valvetronic pero sólo un turbo, que se alimenta eso sÃ, de dos tubos para los gases de escape, cada uno de ellos proviniente de 3 cilindros. Dicho motor se implanta en el 5GT y ha pasado al nuevo Serie 5, a los nuevos 3 y va a pasar al 135i y a los Z y Serie 7 (que ahora se llama 740i).
David, he encontrado en la Wikipedia en inglés las caracterÃsticas de los dos motores entre los cuales dudamos. Creo que se está montando el N55 en todos los nuevos modelos (a excepción de los nuevos 335is y Z4): http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N55 http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N54
Asà es Eduardo, has dado en el clavo, por lo que he podido averiguar la denominación de este motor es N55.
Muchas gracias por tu atención, David, hay muchas páginas que siguen confundidas y llaman biturbo a este motor porque los comunicados de BMW hablan de tecnologÃa TwinTurbo y además algunos se han traducido mal al español.
Muchas gracias a ti también por el interés mostrado, por comentarnos y por leernos. Es una pena que un comunicado oficial de una marca como BMW de lugar a este tipo de errores.