Si uno ve la lÃnea de transformación que ha sufrido el Mini Cooper/Mini “a secas” a través de los años, nos damos cuenta que casi se convirtió en una mutación, en vez de una transformación o una modernización, si se quiere.
Después del resurgimiento del Mini en manos de BMW, las versiones y cambios se suceden de una manera tal, que el Mini resulta ahora irreconocible. El Beachcomber, el Countryman, el crossover, el Mini E, el Crossman… lejos quedaron los diseños y la idea original de Sir Alec Issigonis.
¿Prefieres el Mini Cooper anterior a los modelos recientes? ¿Conducir el Mini eléctrico te quita el sueño o amas al Mini actual por sobre todas las cosas?
Seré yo el primero en contestarte. Amo el Mini, desde el auténtico hasta el que se vende hoy. El Clubman actual me tiene enamorado y cada dÃa que pasa es un dÃa menos para tener uno. Lo mejor del Mini es que es un juguete, es lo más parecido a un Kart y por eso me vuelve loco, pero el Countryman o el Crossman o el nombre que le quieran poner me parece una aberración.
Simplemente creo que ese coche nunca deberÃa haber nacido. Ahora es tarde, y en este caso la dicha no ha sido buena.
Como el Mini clásico no hay ninguna, eso seguro. Pero quiero recordarte que de aquel también se hicieron diferentes versiones.
De los actuales, me gustan todos, quizás lo que menos la trasera del Clubman, pero todos conservan las virtudes del modelo original, pequeñitos juguetónes, de bajo consumo, con una personalidad y apariencia diferente.
Yo creo que puede ser que el Mini haya perdido su “esencia”, pero ,en fin, a nuevos tiempos nuevos autos.
cierto muy cierto
Yo creo que el Mini perdió toda su esencia desde la primera unidad de la nueva versión de BMW.
El aumento de tamaño mató completamente su espÃritu.
A parte de esto, no creo que mejore a su “padre” en comportamiento dinámico. Me gustarÃa verlos enfrentados en algunos tramos cronometrados sobre diferentes superficies. Estoy seguro que el “viejo Mini” darÃa alguna sorpresa.
Aunque claro, el nuevo modelo me gusta, sobre todo el Mini Cooper S y su entrada de aire :D
Hola cómo están.
Ciertamente de la imagen del autentico mini, qué nació de la mente del diseñador sir alec isigonis ya hace algo más de 50 años queda muy poco. Aquel auto con un motor pequeño y un chasis envidiable, qué supo poner en ridÃculo a mucho coches más grandes y potentes en el mÃstico rally de Montecarlo; donde gano en tres ocasiones , en 1964, con el ingle paddy hopkrik al volante, en 1965 con uno de los primeros flying finland de la especialidad a nivel internacional, el fines timo makinen, ( en 1966 lo s francés en Montecarlo descalcificaron en a los tres coches oficiales de al equipo BMC , las tres minis habÃan acaparado todo el podio para ellos. Pero se les desclasifico por no cumplir con llevar faros de color amarillo, ellos fueron descalificados y el ganador fue, un Citroën DS, manejado por el padre del fallecido Henry toivonen, pauli toivonen, qué se mostro muy reacio a aceptar la victoria en esas condiciones cuando su DS tampoco cumplÃa con la norma de los faros, aunque no fue descalificado y gano la carrera) en 1967 con otro finlandés rauno altonen. Los mini de aquel entonces marcaron una época en la competición y fuera de ella.
BMC ( british motor corporation) fue la primera marca en tener una escuadra oficial para correr rallys, con tres mini cooper oficiales, en una época donde los rallys se hacÃan con coches sacados de un concesionario y medianamente preparados para a sumir las duras y mÃticas competencias de ese entonces. Un coche qué en las calles marco un estilo de vida y una moda, un coche qué hoy por hoy, cuenta con millones de adeptos alrededor del mundo, y qué se fabrico por diversas compañÃa en forma de replica por todo el mundo, pero todo esto termino cuando se inicio la primera década de este siglo 21, en el año 2000, cuando primero el hombre qué lo llevo a la fama en las competencias, de rally y circuitos falleció. John cooper el genio de la F1, murió en vÃsperas de noche buena hace ya unos 10 años, ese mismo año salÃan las últimas unidades del mini cómo lo conocÃamos. Cuando BMW rediseño el coche en 2000 y lo presento en el salón de parÃs, muchas cosas se perdieron en ese rediseño, qué nos planteaba un coche totalmente diferente y actual, con algo del espÃritu del mini. Pero no es lo mismo un mini Cooper ingles de hace más de cuarenta años qué un John Cooper Works hecho en Inglaterra pero con algo control alemán. En fin, el MINI de hoy no es el mismo coche simpático y medianamente deportivo de hace cuatro o cinco décadas atrás. En conclusión, del coche pequeño, simpático y cien por ciento diseñado al estilo y gusto de los británicos queda muy poco. Solo el nombre y una reducida cantidad de su espÃritu y raÃces. Par terminar les dejo un video de poco más de nueve minutos de el mini en Montecarlo 65, y otro de un mini challenge para qué miren cómo han cambiado las épocas y juzguen cuanto queda del pequeño británico, en su sucesor de origen alemán y qué es ciudadano ingles más.
http://www.youtube.com/watch?v=jsvcbrJ7-18&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=JPzlATfBrb0
Muchas gracias por leer éste comentario.
El Mini original era un utilitario como se concebÃa en la época y el Mini actual es exactamente lo mismo. Haber intentado vender ahora un coche como el Mini Morris (coche pequeño, tracción trasera, muy bajo, sin apenas equipamiento…) habrÃa sido un fracaso.
Hola cómo están
Yo, tal vez tengas algo de razón en lo qué dices,pero el Mini original era traccion delantera, es más la caja de cambios viene entre el carter del aceite del motor. me disculpo por esta correccion.
Muchas gracias por leer éste comentario.
EN LO PERSONAL EL MINI MEGUTA HASTA EL MODELO 2006. EL DE BMW YA SE VE TOSCO Y ABURRIDO PERO COMO UN MINI NINGUNO, MINI ES SIMPLEMENTE UN MINI EL AUTO CON ESTILO DE VIDA DIFERENTE.