En plena madurez de desarrollo e implantación del actual Golf VI, aparecen ya recreaciones muy próximas a lo que serán las nuevas directrices del Golf VII y los avances tecnológicos que incluirá.

Parece que algo menos de 4 años será el tiempo que VW tarde en renovar en profundidad su actual compacto. Modelo de éxito y referencia para los vehículos de 4 metros, en la generación actual ha recibido muchísmas críticas por su diseño demasiado anodino y continuísta. La competencia no se duerme y ahí tenemos ejemplos de gran belleza visual como el Mazda 3, el nuevo Ford Focus o el Audi A3. Por estas razones y porque quiere seguir siendo el espejo al que todos se miran, a primeros del año 2012 aparecerá el Golf VII.

Con un diseño más afilado, más deportivo y agresivo este modelo pretende encandilar al público no sólo por la calidad de construcción y rodaje, sino también por su diseño de carrocería y por innovación tecnológica en su interior. Lo primero lo consigue gracias a los trazos dibujados por Walter da Silva, ex de SEAT (¿te suena el León?) y que por primera vez en VW tendrá la libertad de criterio en el diseño. Lo segundo, la innovación tecnológica, vendrá avalado por nuevos equipamientos tecnológicos y de eficiencia energética, donde la primicia absoluta será bajo mi punto de vista los nuevos motores HCCI.

El motor HCCI es una combinación de los actuales motores de gasolina y diesel. En él, la mezcla de aire y combustible se realiza fuera de la cámara de combustión, como en los motores de gasolina de inyección indirecta. Pero no se enciende por una chispa, sino que se autoinflama por compresión, como en los motores de ciclo diesel. Su rendimiento en carga media es mucho mayor que el de un motor de gasolina, y su emisión de NOx y partículas de hollín, mucho menor que el diesel.

Hace ya algún tiempo pudimos ver algunos videos con el objetivo de presentar el Volkswagen L1 Concept. Sin embargo, en uno de estos videos, más concretamente el que recoge parte del proceso de diseño del L1, se podía apreciar algo más que ese mismo coche. Tras la gente que trabajaba en el L1, se apreciaba a otra gente trabajando en un compacto. ¿Vaya ojo nuestros amigos de Autoexpress?

Vía: Autoexpress