Ante tanto secretismo, tecnología punta, competividad y crisis en GMC, llega el nuevo Opel Astra, el compacto de de Opel se renueva y de qué manera. El equipo MotorFull tuvo la oportunidad de comprobarlo de cerca y si, Opel le ha dado un giro “astronómico” al nuevo modelo que deja el listón bien alto.

Ayer por la tarde parte de la prensa on-line tenía una cita, el nuevo Astra. A las 19.30 me esperaban en un parking de “ciudad universitaria”, Madrid. Al entrar vi como a 12 modelos del nuevo Astra y varios ejecutivos de Opel. Tras la cordial bienvenida, pudimos sacar unas cuantas fotos y ver el interior del coche. El personal de Opel me explicó las novedades una por una, desde el esperado Opel eye, hasta el separador del maletero.

La verdad es que la línea que presenta es bastante extrovertida y a la vez incidente. El tacto es cálido y al posicionarse en el asiento del conductor, se respira comodidad y todo está al alcance. El modelo que probé personalmente, era un full equip y con la cantidad de mandos que había, tanto la disposición de ellos como la posición inclinada del panel central, está muy acertado.

El diseño de la consola central es en forma de “T”, donde encontramos de abajo a arriba: climatizador bi-zona, navegador y mandos de audio, acompañados de una pantalla superior de 7”. Asientos climatizados, hasta 7 air-bags de serie menos el de rodillas, ya que al colisionar los pedales se descuelgan impidiendo así el aplastamiento de piernas.

El climatizador tiene un sensor que detecta automáticamente la calidad del aire exterior para activar la función de reciclaje, automáticamente también. El Opel eye es una especie de cámara que lee toda la señalización del carril por el que circulamos. La cual cosa quiere decir que mientras circulamos en una vía de varios carriles, a su paso por una salida (carril de deceleración) el Opel eye solo lee el carril por el que circulamos y no toda la señalización. Y también te avisa si no respetas la señalización, al igual que te avisa al salirte del carril en un despiste. El freno de mano se activa con un botón.

Lo más impactante de la iluminación interior es el cambio de color de las esferas, de blanco a rojo cuando el modo sport se activa. También llama la atención el color rojo que sale de debajo del soporte de la palanca del cambio. Crea un ambiente cálido. El tono blanco de las esferas está pensado para relajar y no crea un punto de atención, como ocurre en otros coches con colores más llamativos, pero menos pensados para el conductor.