Desde hace un tiempo atrás los SUV’s están de moda, aunque ahora con todo esto del cambio climático y la ecología empiezan a estar mal vistos. Son coches con apariencia de todo terrenos, pero muchos de ellos no dejan el asfalto ni por equivocación. Todas las marcas han sucumbido a este fenómeno que empezó sustituyendo a los monovolúmenes medios, y ha creado una categoría tan extensa como para alcanzar todas las gamas de los fabricantes.

Infiniti es una marca de lujo perteneciente a Nissan, y aunque en España no se suele ver mucho, tiene una clientela extensa y fiel en el mercado norteamericano. En nuestro país sólo cuenta con cuatro concesionarios oficiales, y sus modelos se quedan en una berlina, un coupé-cabrio y dos SUV’s. El FX es el mayor de todos ellos y es todo un claro ejemplo de lujo y refinamiento, además de un equipamiento que nada tiene que envidiar a ningún rival europeo. El precio sin ser excesivamente barato, es mucho menor que sus homólogos alemanes como el Q7 o el X5, ya que un FX37S equipado con todos los extras posibles y 320cv en su motor de seis cilindros no llega a los 70.000€, vale que no es un coche que se pueda comprar un trabajador con una nómina de mil euros, pero sus lineas redondeadas, su frontal de mirada agresiva, sus casi 5 metros de largo y sus llantas de 21″ lo hacen imbatible con respecto a sus rivales alemanes.

Entre las opciones más curiosas, podemos encontrar una** cámara periférica de 360º** que nos ayuda a aparcar tanto de lado como en batería, eso no signifique que no incorpore los correspondientes sensores de aparcamiento, que van incluidos en el equipamiento de serie junto a los faros bi-xenón, bluetooth, sensores de luces y lluvia, indicador de presión de los neumáticos y una larga lista que otros modelos llevarían si pagásemos un sobreprecio.

El desconocimiento de esta marca para los no entendidos en este mundillo puede jugar a favor del comprador que desea un coche, grande, muy bueno y que quiere pasar desapercibido.

Por ahora no monta ningún motor diésel, incorporando solamente un 3.7 V6 de 320cv y el tope de gama un V8 de 390cv, muy apropiados al mercado americano. Quizás sea ese uno de sus puntos débiles. No esperéis unos consumos contenidos, 12l/100kms,  ni unas bajas emisiones de CO2, 282grm/km. Los cambios son automáticos-secuenciales de 7 relaciones con levas en el volante en las dos versiones. La potencia que tiene es suficiente para catapultar a este gran desconocido y sus 2.000kgs de peso hasta más de los 220Kms/h.