Estos últimos días un nuevo avance dentro del campo del GLP en España hemos sido espectadores. Madrid ha sido elegida como la ciudad que organizará el XXIII Congreso de GLP, por lo que en 2010, se le ha nombrado, de manera sobre actuada, capital mundial del gas licuado . Siendo sinceros , este acto de publicidad no es demasiado realista ante la realidad que acontece a este interesante combustible, donde la red de estaciones de servicio es muy escasa, y la cantidad de vehículos que lo utiliza es mínimo en comparación con cualquier otra ciudad europea.

Esto no quita para que poco a poco el GLP se abra un hueco entre los generales combustibles obtenidos del petróleo, la gasolina y el diésel. Ante estos tiene la ventaja de una combustión mucho más limpia y de un precio de adquisición por decímetro cúbico mucho más barato. Como principal pega tiene el mayor consumo, las modificaciones que hay que hacerle al coche, gasolina sólo, si queremos utilizarlo, y una red de servicio bastante deficitaria.

Desde el punto de vista de los fabricantes, varias marcas como Chevrolet con su gama GLP ya comercializada, o las posibles incorporaciones de VW con sus prototipos bifuel o Fiat con su versión sobre el Fiat Punto EVO, parece que empiezan a contar con más simpatías de cara a mejorar el desarrollo de este combustible y sus posibles mejoras de cara al medio ambiente. Hemos tenido la oportunidad de conducir un Aveo 1.4 GLP y las ventajas son evidentes además del incremento de la autonomía al conservar el depósito de gasolina convencional.

El nombramiento de Madrid, no deja de ser un pequeño paso más, para que en un futuro este combustible deje de ser una promesa en España y comience a ser una realidad, pero las autoridades competentes no deben dormirse demasiado en los laureles ya que al fin y al cabo el GLP no deja de ser un puente más hasta la llegada de nuevos vectores energéticos, dejemos los en X, que no dependan del petróleo.