Cuando escuchamos “Viper”, almenos yo, me imagino el morro enorme con sus dos puertas de no más de 1,3 metros y el espectacular alerón de la variante de carreras GT-R. Es uno de los coches míticos que se conducen en los simuladores de velocidad. Y como todo cuento, tiene su fin. A finales de 2010 el legendario Dodge Viper termina su producción.
Entonces era el año 1989 y General Motors tenía el Chevrolet Corvette y el Pontiac Firebird. Ford disfrutaba desde hacía décadas del Mustang y el Thunderbird, ni que hablar del GT40. ¿y Chrysler? ¿qué tenia Chrysler? Fue entonces cuando Carrol Shelby, el padre espiritual de los AC Cobra, colaboró íntimamente con los ingenieros de Dodge para definir un automóvil tan radical como único.
El equipo de ingenieros buscaba un motor competente y tan solo encontraron un V8 de un Dodge Ram (Todoterreno) muy tranquilo. Pero se les ocurrió la brillante idea de recurrir a la división de camiones y enviar un robusto V10 a Italia, concretamente a la casa de Sant’Agata, que por aquel entonces Lamborghini pertenecía a Chrysler, para que lo modificasen al máximo. Construido en aleación de aluminio, el enorme propulsor de 8 litros no era, desde luego, el último grito en tecnología, con su único árbol de levas a la cabeza y sus 2 válvulas por cilindro, aunque eso era lo de menos. El motor daba 400 caballos y un par motor descomunal de 511,52 Nm a 3.600 vueltas.
El coche aceleraba de 0 a 160 km/h en 10 segundos y con solo 4 segundos más frenaba a cero. Las aceleraciones era bruscas y el enorme par del motor permitía recuperaciones muy rápidas. La caja de cambios era de seis velocidades. La sexta, casi inutilizable por su larguísimo desarrollo, solo servía para reducir el consumo y evitar así las leyes estadounidenses que penalizaban a los coches con consumos excesivos.
De cara al 2010 Chrysler pretende despedirse del Viper con una serie especial de tan solo 500 unidades. En ellas encontraremos una nueva pero reducida gama de colores exóticos, una caja de cambios reducida y más ajustada para las altas velocidades. Por otro lado habrá dos modelos estrella. Uno rinde homenaje al último record de coche de producción batido en el circuito de Laguna seca, el Viper ACR 1:33 edition. Y el especial es el Vodoo ACR de color negro mate con las dos bandas de color gris grafito y rojo, solo habrá 10 modelos.
Esa brusquedad en la aceleración, los enormes neumaticos traseros con sus 400 cv en el eje, lo hacían complicado de conducir si no eras un experto. Pero a la vez era de los unicos coches que te hacía sentir poderoso.
Vía: Carscoop
Que mal, desde chiquito siempre soñe con tener uno, me recuerdo del venon con esos colores, me gustaba mucho!!!
Que mala onda mi papá trabajaba en una autodistribuidora Chrysler y desde chiquito le tomé afición a toda la gama Chrysler Pero siempre me encantó este coche en especial.
Adios a uno de los mejores muscle cars de la historia, que pena, yo siempre he pensado en este carro como algo exclusivo, exotico, agresivo, deportivo. Para mi este carro lo tiene todo en cuanto a la experiencia de conducir rapido.
Hola cómo están.
El viper, un Auto nacido para ofrecerle a Chrysler aquello qué a finales de la década del 80 no tenía un auto deportivo. Qué nació en épocas donde los controles ambientales y demás eran duros con los autos de su clase qué por esa época no gozaban de la potencia y la gloria de los años 60. Chrysler decidió hacer junto al ganador de le mans de1959 y qué en alguna época fue granjero (a caroll shelby se le conocía cómo el piloto granjero en sus comienzos, por qué llegaba justo a tiempo a las carreas y a veces por falta de tiempo corría con su vestimenta de granjero en los estados unidos) y quien después se dedicaría a la fabricación y modificación de coches, creando autos cómo el shelby cobra o el mustang GT500. Este auto qué salió al mercado en 1992 y tenía el rasgo más negativo de los muscle car americanos su falta de manejabilidad, ya qué sus 400 caballos y sus y sus 630 NM de torque lo hacían ciertamente algo difícil de dominar en carreteras sinuosas. Su segunda generación salida al mercado en 1996 tenía amplias mejoras en el apartado de suspensión y chasis pero sus frenos eran terribles y era su punto más débil ya qué la versión GTS no contaba con ABS al igual que la anterior generación. La ACR si contaba con este sistema pero las mejoras no eran mayores aunque su frenaba era mejor no era rival para Un 911 GT2.
En fin el viper después de esto ha venido mejorando y hoy en dia es el auto más rápido en laguna seca. En fin una lástima pero lastimosamente muchas situaciones actuales atentan contra u continuidad y aura desaparecerá este mítico coche, qué tiene en sus palmares. Tres títulos del FIA GT, tres victorias en su clase en las 24 horas de le mans y una victoria general en la 24 horas de daytona. En conclusión; este auto dejara su nombre en la historia y siempre serán recordadas ese atrevido diseño ese gran motos salido de un camión y modificado para ser la máchina sorprendente, en definitiva se va una gran machina americana, y aunque los coches americanos no son lo mío, definitivamente este es uno de los qué merece elogios por sus resultados por sus resultados en competición y demás. No queda más qué decir solo qué el esa serpiente en el capo jamás será olvidad y qué seguirá siendo con el pasar de los años un icono de Chrysler y de los deportivos americanos.
Muchas Gracias por leer éste comentario.