En el catálogo de Porsche existen diferentes conceptos entre los topes de gama. Centrándonos en la gama 911 los más prestacionales son, por orden estrictamente alfabético:

• GT2
• GT3
• GT3 RS
• Sport Classic
• Turbo

Todos ellos representan conceptos y enfoques diferentes de lo que tiene que ser un deportivo de altas prestaciones.

Los GT3 son los más cercanos a la competición y más especialmente la versión GT3 RS, que deriva del primero. En resumidas cuentas emplean motores bóxer -como buen Porsche-, atmosféricos de 3,8 litros de 435 CV en el GT3, mientras que el especialísimo RS tiene 15 CV más y 25 Kg menos, convirtiéndose en el nueve-once más ligero del mercado. Ambos modelos son de propulsión trasera.

La versión Turbo, emplea un motor sobrealimentado mediante dos turbocompresores de geometría variable -únicos por ahora en coches de serie de gasolina- que ha sido recientemente rediseñado partiendo de una hoja en blanco. Tiene 500 CV, y tracción a las cuatro ruedas.

La versión GT2 se basa en el Turbo -aún de la generación anterior- pero esta vez com más potencia y sólo con las ruedas traseras motrices.

En cuanto al Sport Classic, se trata de una edición limitada a 250 unidades. Se basa en el 911 Carrera S, al que se le aumenta la potencia, y se le cambian aspectos estéticos como el spolier trasero tipo cola de pato, o unas llantas basadas en las Fuchs clásicas para obtener esta especial versión.

Una vez resumidos todos los modelos, ¿Con cuál nos quedamos? La respuesta vuelve a ser depende.

Así pues si lo que queremos es usarlo lo más posible para nuestra vida cotidiana yo elegiría sin duda el Turbo, mucho más utilizable en el día a día, mucho más cómodo.

En cambio si sólo lo vamos a usar para pasear los fines de semana la decisión cambia claramente a favor del GT3, en la configuración estándar. Y no elegiría la versión RS a menos que el coche vaya a ser carne de circuito.