Esta será la segunda vez en la historia de la Fórmula 1 en la cual los monoplazas de la máxima categoría corran bajo la luz de la noche y con suerte para algunos locos como yo, incluso con un poco de lluvia.
Es un tema innegable para quién últimamente haya estado conectado a las noticias más importantes en torno de la máxima categoría; el Gran Premio de Singapur al parecer siempre estará marcado por la controversia. Hace un año las opiniones del mismo eran divididas, algunos congeniaban con la idea de que se llevara a cabo y otros no. Ahora el tema radica en que el resultado de 2008 fue un truco ¿Qué podemos esperar para el año entrante? (un piloto que corrió en un auto ajeno) por el bien del deporte, prefiero no dar ideas… pues ha quedado claro que en el Gran Circo la realidad supera a la fantasía.
La anatomía del Circuito de la Bahía Marina es muy bella cuando nos dejamos de puritanismos, su éxito radica en que sus 1,600 reflectores trabajen; es desde mi punto de vista el ‘Las Vegas’ del automovilismo, muy espectacular. Por otro lado, el Premio de Singapur es considerado como el Mónaco de Oriente (aunque con mucho más lugar para equivocarse) y por lo mismo su trazado tiende a ser lento, lleno de curvas lentas y rectas cortas, donde los neumáticos más suaves y la máxima carga aerodinámica son invitados obligados en cada uno de los autos.
Según lo visto el año pasado, los puntos críticos de la pista son la curva 9, una izquierda de casi 90 grados en la que se puede rebasar y el doble ápice en las 23 y 24, donde según Pedro de la Rosa existe una gran tendencia de perder o ganar ritmo para el inicio de la vuelta siguiente.
Al igual que muchos otros circuitos de su tipo, el hecho de ser temporal significa que la velocidad y confianza tiende a subir conforme transcurre el fin de semana a mediada de que el asfalto se va engomando.
Como dato curioso, el año pasado la carrera tuvo una audiencia televisiva mayor a la inauguración de los Juegos Olímpicos de Beijing (se estima que 400 millones vimos el evento). Antes de terminar, sólo una cita del jefe de Ferrari con su sentir acerca del Gran Premio de Singapur en 2008.
"Definitivamente cuando corres en una pista que funciona como circo todo puede pasar. Es una humillación para la Fórmula 1.”
- Luca Di Montezemolo.
II SingTel Singapore Grand Prix- Circuito: Circuito de Marina Bay.
- Tipo: Circuito callejero.
- Número de vueltas: 61.
- Distancia de carrera: 309.1 km.
- Distancia por vuelta: 5.067 m.
- Curvas: 24.
- Último ganador: F. Alonso* 1:57:16.304 (Renault, 2008).
- Último poleman: F. Massa 1:44.801 (Ferrari, 2008).
- Récord de vuelta: K. Raikkonen 1:45.599 (Ferrari, 2008).
- Año del primer GP: 2008.
- Número de GP arrancados: 1.
- Velocidad máxima: 300 km/h.
- Velocidad media: 175 km/h.
- Porcentaje de la vuelta con el gas a fondo: 50 %.
- Compuestos de neumático: supersuave y suave.
- Desgaste de los neumáticos: medio.
- Desgaste de los frenos: medio.
- Carga aerodinámica: alta.
- Cambios de marcha por vuelta: 48.
- Pronóstico del tiempo: 32º Celsius, lluvioso.
Para quienes se fijaron en el asterisco, no quiero decir lo decepcionado que me deja la falta de honestidad de Alonso.
¿alta de honestidad de Alonso?, ¿de que vas?, mejor di lo hijo de puta que es Piquet, que tuvo la idea, la llevo a cabo y le hecho la culpa a todo el mundo, solo le falto echarsela a los espectadores.
¿honestidad dices?, pues que sean honestos los de la FIA e inhabiliten a Piquet de por vida tambien, aunque quieras correr el año siguiente en una escuderia, poner en peligro la vida de la gente, segun dicen, y la tuya propia, no solo es de gilipollas, sino de lo que he dicho anteriormente.
¿honestidad?, no vi mucha honestidad en Ron Dennis cuando estaba Alonso en McLaren, salvo cuando se le escapo lo de "corremos contra Alonso", por no hablar de la clausula de confidencialidad sobre cualquier asunto relativo al trato que tuvo en esa escuderia.
Y por cierto, creo que el unico que ha sido honesto ha sido Alonso aqui, si a el no le comentaron nada, no podia saber que iban a hacer, y aunque se lo hubieran comentado, tampoco podia hacer mucho desde el coche.
A ver si antes de escribir una entrada, pensamos un poquito mejor lo que ponemos, que personalmente y creo que hablo en nombre de muchisima gente, me siento orgulloso de que los españoles esten en este mundo, y que encima sean de los mejores como persona, que otros dejan que desear.
Tony-tux, Me gusta mucho tu punto de vista, es más debo reconocer que la pasión con la que te expresas es digna de cualquiera con quien que me gusta opinar de la Fórmula 1. Quiero poner clara mi opinión acerca de Alonso: es el mejor piloto en la parrilla hoy por hoy e incluso debo decir que sin llegar al Alonsismo le he seguido desde 2005 muy de cerca. Sin embargo el spy-gate y el crash gate no son precisamente obras de la caridad y manchan la reputación de cualquier implicado. Lo que cuestiono de Alonso su carácter fuera de las pistas, no digamos en la calle pero sí en el paddock. Me pregunto qué clase de líos esperarán en Ferrari. Lo de Piquet está claro, pero Tony ¿tienes certeza de que el choque fue idea de Piquet? Considero que ese tipo no tiene talento ni para eso, eso sí, fue completamente idea de Briatore y Symonds con la ejecución de Piquet Jr. y punto. Con respecto a la honestidad, me parece que en la Fórmula 1 (a excepción clara de Frank Williams) nada es honesto. Lo de la confidencialidad tampoco es exclusivo de McLaren, tú lo sabes. En ese sentido, no creo que a Alonso no se le haya dicho nada, él seguramente sabía algo. Pero al igual que tú, yo tampoco tengo la seguridad para afirmarlo o negarlo. Con respecto a lo último que escribes, te ofrezco una disculpa. Pero en ningún momento he agredido a España y su gente (sea mucha o poca), no pongas palabras en mi boca. Me gusta la pasión que le imprimes a tus letras, pero no lo tomes personal, es meramente mi punto de vista y sobre todo, una apreciación acerca de un piloto que ha estado envuelto en dos líos grandes. Ojalá que aquello no postergue los planes de Ferrari para él y de una vez por todas demuestre que es digno de vestirse de rojo.
Salvo uno, los párrafos de este post no dicen nada nuevo. El que se salva, el último, está mal redactado. ¿Qué quiere decir "Para quienes se fijaron, no quiero decir lo decepcionado lo que me deja la falta de honestidad de Alonso"?
Eduardo, Me alegra mucho que sepas que quizá llueva, que es el Mónaco de Oriente, que tenga alrededor de 1,600 reflectores e incluso que conozcas los puntos más interesantes del trazado. No obstante, me parece que no todos sabemos tanto como tú. El último enunciado no está mal redactado, se trata de un pie al asterisco del octavo renglón de la ficha del circuito. Dicho signo se convirtió en una viñeta, supongo ahora se entiende mejor. Muchas gracias por tu feedback.
En un post hay información y opinión. La información que das la ha dado todo el mundo; creo que la opinión que das no está fundada. Sigue sobrando un "lo" en la frase de marras. De nada.
Vale, me pongo ahora con algo para ver si puedes mejorar tu opinión.
Fuiste muy agresivo dando por hecho que Alonso conocía la trampa, algo que todavía nadie ha probado y yo fui muy agresivo en mi comentario. Este no es muy buen ambiente para un blog, creo que funcionan mas los irónicos que los sarcásticos
http://es.motorfull.com/2009/10/previo-al-gran-premio-de-brasil
@Rodrigo... "¿tienes certeza de que el choque fue idea de Piquet?" ¿La tienes tu? "no creo que a Alonso no se le haya dicho nada, él seguramente sabía algo." ¿Cuanta seguridad tienes en esa afirmación, y cuanto de "seguro" es lo que sabia Alonso? Solo recordar que después de Singapour, Alonso volvió a ganar, con lo que no se puede decir que por solo la consecuencia directa del accidente de Piquet, Alonso ganara. Mucho love.