De la misma e inesperada manera en la que Honda F1 anunció su retiro de la máxima categoría del automovilismo a finales del año pasado, BMW Sauber hoy nos despertó (en México) con la misma pésima noticia, a diferencia de que Munich cesará sus actividades al final de la presente temporada.

Según la armadora alemana, el objetivo de tan difícil decisión es el destinar más recursos al desarrollo de sus autos de calle. Tal declaración es una muy similar a la que Honda se dirigió al mundo el 5 de diciembre de 2008.

El pasar de BMW Sauber por la Fórmula 1 fue breve. El equipo como tal tomó parte desde 2006 con Nick Heidfeld y Jacques Villeneuve. Sin embargo el canadiense dejó de formar parte en el equipo a partir del Gran Premio Húngaro, con aún seis carreras por disputarse (Villeneuve tuvo un severo accidente en el GP anterior en Alemania). En consecuencia, Robert Kubica tomó su lugar. Al final de la temporada, el equipo se ubicó quinto en el campeonato de constructores.

2007 fue el mejor año en lo que a resultados se refiere. Segundo lugar en el Campeonato de Constructores sólo por debajo de Ferrari fue un sueño que un conflictuado McLaren (Alonso vs Hamilton y Dennis) y un Renault sin Alonso, le ‘regalaron’ a los de Hinwil. Otro gran acontecimiento de ese año, fue protagonizado por Robert Kubica en el Gran Premio de Canadá el 10 de junio al chocar su F1.07 contra una contención a 270 km/h, antes de L’ Epingle.

El año siguiente vio a un BMW Sauber relativamente maduro y con autos más fiables. En ese sentido, sólo Kubica se retiró durante dos carreras en todo el año. Deportivamente hablando, la escuadra alemana regresó al tercer puesto que realmente le correspondía, justo detrás de Ferrari y McLaren. Sin embargo, al final de la temporada, se vieron superados por Renault.

Tras dos años de buenos resultados, el actual octavo lugar en la Fórmula 1 no es un buen argumento para garantizar su permanencia. Aunado a ello, la crisis económica mundial empeora las cosas.

Allí la breve historia. El golpe es innegable, duele que un equipo se salga de la especialidad sobre todo al tratarse de uno de los pocos que se han esforazdo por compartir algo de ese espíritu F1 en los autos de calle. ¿Será que al igual que Honda Racing F1, su director el Dr. Mario Theissen (quizá con Peter Sauber) se proponga seguir con el programa de F1? Habría más de un seguidor que apoyaría tal cosa.

En mi opinión, dos factores mataron a BMW Sauber. El primero es el KERS y el segundo Nick Heidfeld.