Esta semana se ha presentado finalmente el modelo Riversimple, un prototipo desarrollado como el primer vehÃculo low-cost a hidrógeno-eléctrico open-source. Es un vehÃculo de dos asientos (tipo bacquet) con un impresionante mÃnimo gasto de 0.65 litros de hidrógeno a los 100 km, con un peso de 350 kg y velocidad punta de 82 km/h.
40 veces más eficiente energéticamente en cuanto a consumo de combustible directamente y regeneración de energÃa en frenada 5 veces más eficiente que la de la mayorÃa de fabricantes que lo comercializan. Cifras que realmente asustan del salto tecnológico que se presenta en este vehÃculo y que suponen una firme postura del hidrógeno en el mercado de la automoción.
Según palabras de uno de los fundadores de Horizon Fuel Cell Technologies , “las tecnologÃas han evolucionado, pero lo más importante, Riversimple las une todas en un único sistema, de un modo que excede la suma de todos los beneficios por separado.”
El vehÃculo forma parte de un proyecto muy ambicioso que no sólo presenta un útil de movilidad excelente y muy eficiente, dejando el apartado estético a un lado, el cual espero mejore, por lo menos con una capa de pintura sobre la fibra de carbono que le da un aspecto menos agresivo. El proyecto presenta un modelo de lanzamiento de un vehÃculo al mercado y la forma de interactuar la industria con el mercado y las formas de ganar dinero realmente interesante, tomando como base la idea del código libre.
Se comercializará internacionalmente a modo de leasing local en el cual, por 200 y poco euros, el usuario podrá usar el vehÃculo por un mes con todos los gastos incluidos. Una empresa se encargará de las facturas que los usuarios tengan y gestionarán tanto los gastos derivados como el mantenimiento, trámites, etc. Con esto, se genera una industria local derivada del uso del vehÃculo con nuevas oportunidades de trabajo asociadas.
La energÃa obtenida de las pilas de combustible y otras maneras de almacenamiento de hidrógeno es mucho más concentrada en cuanto a volumen que las que pueden almacenar las baterÃas de los vehÃculos eléctricos que se comercializan a dÃa de hoy, acercando las autonomÃas y prestaciones que se podrán alcanzar con ultracapacitores u otros objetos dentro de un par de décadas.
Es un planteamiento atrevido de lo que podrÃa ser una industria automovilÃstica futura que se deberá estudiar y en la que los grandes fabricantes deberÃan de poner un poco de atención, analizando un poco el desarrollo y la aceptación. Desde aquà les deseamos mucha suerte al proyecto y a ver si pronto tenemos más noticias buenas sobre el mismo para informaros y comentarlo.
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