Para entrar más aún en el ambiente Le Mans 2009, me pareció bien hablar de una de las piezas clave de todos los autos: el volante. Desde mi punto de vista, tal elemento (en conjunto a los pedales) es la conexión entre el talento del piloto y la efectividad del auto.

Controversias al respecto de lo anterior aparte, aquí la anatomía del volante nada menos que el timón del Audi R15 TDI. Ojalá que tras leer esto alguno pueda decir como yo: cada día se aprende algo nuevo.

• 01. LEDs que indican patinaje en las ruedas traseras.
• 02. LEDs del tacómetro
• 03. En la izquierda el tiempo de vuelta, en medio la marcha y a la derecha la diferencia entre el de adelante.
• 04. LEDs información general preventiva (pérdida de presión en un neumático, etc.).
• 05. Switch general de ignición.
• 06. Botón de arranque.
• 07. Reductor del control de tracción (blanco), radio (negro) y limitador de velocidad en pits (amarillo).
• 08. Manetas para cambiar las velocidades (izquierda baja, derecha sube).
• 09. Ajuste del balance de frenado (gris), reversa (amarillo), función de emergente de la transmisión (rojo), marcador de incidentes (blanco) y neutral o punto muerto en la caja de velocidades (verde).
• 10. LEDs de advertencia del alternador, temperatura del refrigerante y nivel de combustible.
• 11. Ajuste de la inyección de combustible.
• 12. Activación de la reserva de combustible.
• 13. Botón para aumentar el control de tracción (blanco),
• 14. Pantalla LCD con información de temperatura, presiones, rpm, velocidad, balancia de frenos, etc.