Lo triste de todo esto es como cada marca va por su cuenta y no aúnan esfuerzo. Unos trabajan en contar el número de parpadeos del conductor para detectar síntomas de cansancio (cuando más cansados estamos más parpadeamos), otras se centran en las marcas de las carreteras (Citröen) y otras en las señales (Opel) y semáforos (BMW). Si todas estas innovaciones se aplicaran en conjunto tendríamos un coche casi autoguiado. Lástima de la ley de mercado y beneficio.